汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构的优化布置与校核.docxVIP

汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构的优化布置与校核 应用技术企业科技与发展2010年第19期(总第289期) AppliedTechnologyEnterpriseScienceAndTechnolog yamp;DevelopmentN O」9.201 0(CumulativelyNO.289) 汽车选换扌当操作机构 及驻车制动控制机构的优化布置与校核 黎谦，崔顼 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007) TheOptimizedArrangementandCheckofCarShiftingOperationSystem andBrakeControlSystem LIQian^cuIShuo (aAIC一GM-Wuh,ngAutomobileCo.,Ltd.,LiuzhouGuangxi545007) [Abstract]Theshiftingoperationsystemandparkingbrakeco n ?olsystemhasavitalimporta nceinthedrivingprocess, andthelayoutpositionsofbothiscloselyrelatedtotheconvenienceandcomfortofdriverSeCo mbiningthedevelopingde ? signingexperienceoftwomodesofC03F8andthroughtheoreticalanalysis,thearticlesumm arizesasetofmethodstoopfi- mizedandchecktheshiftingoperationsystemandbrakecontrolsystem. 【 Keywords 】 shiftingoperationsystem;parkingbrakeco ntrolsystem;ergonomics;toucharea 随着汽车工业的不断发展，各种高新科技的不断应用，汽 车设计正朝着多元化，科技化，人性化的方向快速发展，过去 的汽车总体设计更多的是考虑零部件机械结构的布置,而随着 汽车感知质量的引入，使人机工程在整车设计过程中越来越受 到重视.我们所熟知的汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机 构随着电子控制等新技术的广泛应用，其结构形式与布置方式 也更加多样化.为了更好地满足驾驶员操作舒适性的要求，越 来越多的轿车釆用了自动变速器,其目的就是为了减少驾驶过 程中的选换挡频率?同样，驻车制动系统也出现了，只需轻轻 操作一个按钮便可以完成停车制动的电子式驻车制动系统?但 是，高科技也代表着高成本，以低成本车型开发的现状来看， 短期内还不会采用这些先进的技术.而且，提高驾驶舒适性也 不是仅仅通过使用先进的控制技术便可以实现的，更多的是需 要对选换挡和手刹操作机构的位置进行合理布置，使驾驶员能 够在人体舒适范围内轻松地完成操作动作.本文结合某2款新 车型的布置校核工作，谈谈汽车选换挡操作机构及驻车制动控 制机构的优化布置与校核. 1选换挡操作机构的布置方法 1.1相关定义 选换挡操作机构:本文所涉及的选换挡操作机构主耍是 针对手动变速器而言，拥有5+1或6+1个挡位的杆柄式操纵 机构. 选换扌当行程，角度（见图1）:选换描行程是指手柄中心 的运动距离，选挡行程为w,W2,换挡行程为L,,一般 设计W二w,L二L2;选换挡角度是指换挡杆的运动角度， 选挡角度为3,3:,换挡角度为a.,a2,—般设计3=3:, a.二a2 ?两者与换挡杆的长度有关，成等比关系. 图1选换扌当行程/角度 驾驶员手伸及界面:分为往前触及极限和往后触及极限. 按SAE-J287的规定，前触及极限是指驾驶员在以止常的驾 驶姿势坐在座椅屮，身系安全带，右脚支承于加速踏板踵点 上，一手握住方向盘吋另一手所能伸及的最大空间廓面，可以 利用UG软件中的Package模块自动生成（驾驶员手伸及界面 见图2);肩部固定前触及极限相对范围更小，可利用RAMSIS 【作者简介1黎谦，本科，上汽通用五菱汽车股份有限公司技术屮心总体工程科乘 用车集成主任工程师. 27 软件生成(驾驶员手仲及界面见图3);为体现最佳人机舒适 性，该项目往后触及极限是指在驾驶员上臂保持贴紧座椅靠背 时,手掌屮心所能到达的区域. 图2驾驶员手伸及界面(uG) 图3驾驶员手伸及界面(RAMSIS) 百分位人体表示人体尺寸的等级，即表示在某一身体尺寸 范围内，使用者中有百分之几的几率给定位?不同的百分位对 应不同的身体尺寸，例如:95%屮国男性的身高为1795mm, 5%中国女性的身高为1502mm.设计范围越大，适用度就越 高，可使用的人数就越多. 1.2基本布置方法一:以H点为中心画