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浅议地铁施工测量管理及质量控制 【摘要】测量控制是地铁施工中一项难度较大的重要控 制项目，测量管理是整个地铁施工管理的一项重要工作。本 文以大连地铁1、2号线工程土建施工为例，阐述了地铁工 程测量管理的重点、难点和一些管理经验。 【关键词】地铁施工；测量控制；测量管理 工程概况 大连地铁1、2号线线路总长为65. 1公里，共设车站48 座（南关岭、西安路换乘站为两条线共用）。其中，1号线由 姚家经会展中心至河口，线路长28. 6公里，共设车站22座。 2号线由东海公园经辛寨子至南关岭，线路长36.5公里，共 设车站28座。 地面控制网建立 为满足地铁工程施工、运营、维护的需要，并考虑相关 规范对测量控制网点密度、精度等要求，结合地铁线路区 域地面现状，地铁公司组织建立地铁1、2号线工程地面控 制网。该项目共测得地面控制网骨架点14个，卫星定位控 制点122个，精密导线点163个，一等水准点24个，二等 水准点81点。 控制网成果经省测绘产品质量监督检验站验收通过，于 2009年在大连地铁一、二号线施工中投入使用。经过地铁施 工实际检验，该项目成果精度良好，点标石稳固可靠，为大 连地铁施工建设提供了可靠的平面和高程起算依据。 地铁施工测量管理工作 1测量管理制度建立 依据《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）. 《工程测量规范》（GB50026—2007）等国家现行测量规范、 强制性标准，制定《大连市地铁工程施工测量管理办法（试 行）》、《大连市地铁工程施工测量管理办法补充规定（试 行）》，明确了施工测量内容、质量管理目标和质量目标、管 理程序等。 3. 1. 1工程测量内容 大连地铁1、2号线工程测量按照地面控制网测量、施 工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其他测量等作业划 分。施工控制测量是土建施工阶段的重点，他包括地面控制 网复测及加密测量、联系测量、地下控制测量、铺轨控制基 标测量等四部分。 3. 1.2工程测量质量管理目标和质量目标 工程测量质量管理目标是确保全线建（构）筑物、设备、 管线、轨道、装修按设计准确就位，在线路上不产生因施工 控制测量、细部放样测量超差而引起修改线路设计，降低行 车运营标准。 工程测量基本质量指标包括：地面控制网测量的范围覆 盖地铁全线，其控制网布局、形状和埋点、测量精度应满足 地铁工程相关测量规范要求；在任何贯通面上，地下测量控 制网的贯通误差，横向不超过±50nun,竖向不超过±25mm； 隧道衬砌不得侵入建筑限界，设备安装不得侵入设备限界； 建（构）筑物、设备、管线、轨道、装修的竣工形（体）位 （置）误差满足《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308—2008 ）、《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999）和大连地铁工程施工验收标准相关规定。 1.3测量管理程序 大连地铁在工程部设置测量技术管理岗位，主抓全线测 量工作，采用集中统一的管理模式。该管理模式分四个层次: 第一层是业主测量管理部门，负责全线测量工作组织、协调、 下达任务、制定技术文件、指导第三方测量单位工作等；第 二层是第三方测量单位，在业主测量管理部门的指导下，负 责全线工程的施工控制测量和控制网的维护，对施工过程的 施工控制测量、隧道结构断面、铺轨控制基标等进行检测工 作；第三层是驻标监理的测量组，负责所监理工程的全部施 工测量作业监管；第四层是承包商测量组，负责所承包工程 的全部施工测量作业。 工程测量工作严格按照地铁公司、第三方测量、标段监 理、承包商四级管理体系逐级进行控制管理。 3.2对第三方测量的管理 3. 2. 1制定管理规定 为加强大连地铁工程测量管理，充分发挥第三方测量单 位的作用，确保全线准确贯通，确保主体结构、车站装修及 设备安装空间等位置准确，地铁公司制定《大连地铁第三方 测量单位管理规定（暂行）》，对第三方测量单位进行管理。 3.2.2管理要点 1、 制定测量检测方案。要求第三方测量单位借鉴成熟 地铁测量经验和科学有效的管理措施，结合大连地铁实际情 况，制定测量检测方案，并经过专家评审，要求在实际检测 过程中严格落实。 2、 验收各工点施工测量方案。第三方测量单位对施工 单位各工点的测量方案进行检查和验收，对施工单位不满足 规范要求的测量方案或方法给予及时、坚决纠正。 3、 对方案进行优化和补充。在实践中对目前的测量方 案、检测方案不断进行总结和优化，对地铁公司下发的测量 管理办法和补充规定里的内容提出补充或完善建议。 4、 及时跟进检测。时刻掌握土建施工各标段的进度情 况，确定施工单位的测量控制和第三方的检测是否及时跟 进，定期上报地铁公司施工进度、检测进度统计表。 5、 贯通误差分析。对已经贯通的区段进行误差分析， 找出产生误差的主要因素，确定其他区