基于容流耦合的流量管理关键技术研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of civil aviation Research of Air Traffic Management based on Dynamic Capacity-Flow Coupling A Thesis in Transportation Engineering by WU Chenfang Advised by Prof. HAN Songchen Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2014 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下 进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注 和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的 研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机 构的学位或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 我国空域的特殊利用性已经成为了制约空中交通服务能力增长的瓶颈因素，因此为了适 应空中交通流量的快速增长，缓解航班延误，精确化的研究空域动态容量，科学化的制定流 量管理措施成为我国空域运行管理中面临的紧迫问题。 空域动态容量与管制员工作复杂性密切相关，为了定量研究空域动态容量，为科学制定 流量管理提供依据。本文从管制员工作负荷和空域交通复杂性入手，将管制工作复杂性科学 量化，利用多元回归分析得到空域动态容量与空中交通流量的耦合模型。并以此为基础，用 基于管制移交间隔替代了基于时隙分配的流量管理措施，提高了管理效率，建立了基于管制 移交间隔的流量管理优化模型，运用遗传算法进行科学求解。 本文根据空域流量管理实际，建立了基于动态容量约束下的扇区管制移交间隔模型。首 先研究了与航路流量相关的动态容量，通过动态密度模型，分析建立空域复杂度与扇区航路 流量的关系式，定量研究了空域复杂度。然后利用管制工作复杂性反映的管制员不可监测负 荷，根据 DORATASK 方法理论，得到与管制工作复杂性相关的基于扇区交通流量的扇区动态 容量。然后在扇区动态容量流量耦合模型约束下，选择合适参数设计以管制移交间隔为决策 变量的流量管理模型，运用遗传算法进行求解。最后通过昆明实例对模型进行了验证，并进 一步分析该模型的可行性和局限性。通过本文以达到精确化的研究空域动态容量，科学化的 制定流量管理措施，从而满足容量时变性和流量措施的稳定性，提高管理效率和空域资源利 用率。 关键词：空域动态容量，管制工作复杂性，容量流量流耦合，管制移交间隔，遗传算法 I 基于容流耦合的流量管理关键技术研究 ABSTRACT Special utilization of our country’s airspace is the bottleneck factor of the air traffic service capacity. In order to adapt to the rapid growth of air traffic flow and solve the flight delay, how to study the dynamic airspace capacity accurately and establish traffic management measures scientifically become the pressing problem facing in airspace operation and management. Airspace dynamic capacity is closely related to the ATC workload’s complexity, In order to quantitatively study the airspace dynamic capacity, providing the basis for scientific traffic management. This article is concluded that the airspace dynamic capacity associated with the coupling of the air traffi