基于可变气门机构的HCCI汽油机缸内流场和物质分布特性的仿真研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

，-摘要 ，- 均质充盘压缩着火 (Homogeneous Charge Compression Ignition， HCCI) 燃烧 作为一种高效、低温、低排放的新型燃烧方式，受到了内燃机研究领域的广泛关 、注。 HCCI 燃烧主要受到化学反应动力学的控制，而发动机缸内流场特征的变化 合影响缸内不同区域间温度以及组分的传递，进而对燃烧过程产生影响。在装有 全可变气门机构的 HCCI 汽油机上，排气门参数决定缸内残余废气率，控制混合 气特性和压缩初始温度;而进气门定时和升租可以调节进气中缸内流场特性及新 鲜气和缸内残余废气的掺混过程。同时有效压缩比和进气凹流的变化也可以改变 压缩过程中混合气的温度历程。这样就可以改变缸内温度及物质组分的分层分 布，进而达到控制及优化燃烧过程的目的。 、 电 本文针对使用缸内不均匀分布控制 HCCI 燃烧的问题，通过三维数值模拟方 法，研究了固定排气门参数时，固定进气门升程调整进气门相位的 VVT 策略， 固定进气门开启时刻调整进气门升程的 NO 策略，固定进气门关闭时刻调整进 气门升程的 NC 策略以及固定进气门升程峰值时刻调整进气门升程的 IVP 策略 等四种进气门控制策略对进气及压缩冲程中缸内流场变化的影响，以及由此引起 的压缩冲程后期残余废气和施度分布的变化。 通过与 PN 流场测试实验结果比较，验证了三维计算结果的可靠性。研究表 明，基于废气熏压缩策略 HCCI 汽油机进气行程中，缸内流动经现两种走向。一 股直接沿进气门侧气缸壁向下发展:另一般气流经排气门侧燃烧窒壁向下流入气 缸。两股气流缸内相互作用形成明显的双涡结构。压缩终了缸内残余废气浓区位 置由缸内流场中双涡之间的发展变化决定。前后回流的状态会影响进气及压缩过 程中滚流的发展和变化历程，并影响祖度的变化。 .缸内残余废气不均匀度受实际进气持续期以及进气质量流率的影响。实际进 气持续期增长有利于混合的进行，降低残余废气不均匀度。进气质量流率的增大 使得进气中被流比及揣流强度增大，有利于混合。 . ug在气门控制策略中，进气四流是调节缸内流场状态的有效手段。前回流时， 小部分残余废气和进气道内的新鲜充量进行了预泪，但这缩短了新鲜进气时实际 进气持续期，增大了残余废气的不均匀度。但前回流会降低回流到进气道内的残 余废气温度，影响应缩终了时的温度分布。而后回流消耗了混合气的功能，不利 于压缩过程中缸内的、混合:并带走了部分热囊，影响温度分布。故进气门控制策 略中回流状态的变化会引起一定程度上残余废气不均匀度和随度不均匀度变化 ug 为了探寻控制缸内成分和温度分布的更有效手段，本文还研究了外部废气再 循环和废气重吸策略中，压缩冲程后期缸内成分和温度的分布情况。外部残余废 气再循环在保持温度分布及分居不变的情况下，降低了压缩冲程后期残余废气的 不均匀度，一定程度上实现了残余废气分层和温度分层的解梢。废气重吸策略可 以降低缸内温度，其中排气门晚关策略残余废气和温度不均匀度较大，废气及温 度分层明显，但残余废气分布仍和混度分布呈现很大的相关性。而排气门重开降 低了缸内残余废气和副度的不均匀度，同时残余废气分布和温度分布相关性相对 减揭。 关键词z 进气门控制策略流场特性不均匀度外部废气再循环数值模拟 、 G ， 4 ABSTRACT Recently HCCI has received wide concentration because of its potential of high efficiency and low emission. Dominated by chemical reaction，让 is hard to control HCCI combustion directly like traditional SI combustion. Change of turbulence intensity affects combustion process wi也 its effect on 也e transition of thermal and 、 composition between burnt zones and unburnt zones. With 4VVAS，valve parameters would be f1exiblely varied to change load. Exhaust valve parameters affect the u residual g创 fraction(阳的， while the change of intake valve parameters have gre创 effect on gas exchang