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广州天然气利用工程
迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案
一、工程概况:
埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口的管段,由于路权单位(番禺区交通投资建设有限公司)及管理部门(番禺区交通局路政管理所)要求采用非开挖施工方法施工;考虑到日后便于高压管道更换及维修,根据现场特点,采用顶钢筋砼套管,在套管内安装燃气管道的施工方法。
具体位置(桩号):4+700~5+435、7+981.04~8+151.87。
二、现场施工条件分析:
1.4+700~5+435段:该段包括两个路口及快车道,4+700位置是绿化带,图纸显示没有地下管线等障碍,可定为工作坑位置(1#坑);5+358处为塘西酒家停车场,且地下管线非常密集,不适宜做工作坑,因此,该段管线应延长至5+435处,该处为空地,障碍少,可做工作坑(5#坑);4+915.38处为平面转点,在该处做工作坑(2#坑:由于该处为转点,故该坑只能做一个方向顶进,最后做3#坑的接受坑);3#坑及4#坑在桩号5+000和5+171.19处,该两个地方均没有地下障碍,同时可利用一半人行道,减少快车道占用面积。接受井在工作坑之间按现场实际布置,单向顶进最大长度130米。
3、7+981.04~8+151.87段:7+981.04为绿化带,地下管线较少(只有一条电力电缆,可采取保护措施),可做顶管工作坑;8+121处地下管线较多,不宜做工作坑,应将顶管段延长至8+151.87没有地下管线,且场地较好,很适合做工作坑。接受坑在8+058.60处(绿化地上)。
三、顶管工艺确定:
1.顶进施工方法选用:采用中短距离直线法顶管,人工挖土的施工方法。
2.管径及管材:建议采用DN1500MM二级钢筋砼离心式F型顶管,橡胶圈
3.管内底用C15砼填充做安管平台。
4.最大顶力计算及设备选型:按最大单向顶进长度130M、管顶埋深5
(1).顶力计算:
对于顶力的计算,管径、埋深、顶进长度、土质、是否采用减阻碍措施,挖土工艺等都对顶力具有一定的影响,顶管的总顶力主要分为两个部分:正面阻力和四周的摩擦力,即总顶力F=F1+F2。
F1——工具管的正面阻力(KN),由于该工程采用挤压式工具管,故
F1=π/4D2(1-e)×R
D——工具管外径(M);1.5+0.3=1.8M。
e——开口率e=S1/S2=1.3273÷2.545=0.5215。
S1——工具管开口面积;(取直径1.2M,0.7854×1.3×1.3=1.3273M
S2——工具管横截面积(管道外径);0.7854×1.8×1.8=2.545M2
R——挤压阻力(KN/M2),取R=400KN/M2;
故:F1=3.14÷(4×1.8×1.8)×(1-0.5215)×400=0.186(KN)。
F2——管道摩擦阻力(KN):公式:F2=f2.L。
L——管道总长度(130M
f2——单位长度管道摩擦阻力(KN/M)。管道的摩擦阻力是指管壁与土之间的摩擦阻力,由于该工程采用触变泥浆减阻措施,故f2=π.D.f;
D——管道外径(M)(顶管所用管道壁厚一般为管内径为十分之一);
f——管壁与土的平均阻力(取4.5KN/M2);
故:F2=π·D·f·L
=3.14×1.8×5×130
=3673.8(KN)。
总顶力F=F1+F2
=0.186+3673.8
=3673.99(KN)。
(2).顶管设备选型:
从上面的计算结果可知,本工程的最大顶力为3673.99KN。为保证管道顶进时顶力有一定的富余系数,在选用顶管设备时,每坑采用2个400T的千斤顶。
单向顶进长度超过90M时,加设中继间。
四、顶管施工方案:
1.工作坑施工:由于现场施工场地较狭窄,采用沉井施工方法,尽量减少工作面。
2.接受坑施工:与工作坑同样方法施工,在管道顶进到位时开始开挖,减少占用场地的时间。
3.管道顶进:采用两组YDT4000型主油缸配对顶进,每个油缸的工作推力为4000KN,油缸长度2657MM
4.减阻措施:a.在管外壁均匀的涂上一层白蜡,减少管壁与土层的摩擦力;b.采用触变泥浆减阻:膨润土运到现场后分批测得膨润土的胶质值,按下表配制泥浆:
膨润土胶质值
膨润土
水
碳酸钠
60~70
100
524
2~3
70~80
100
524
1.5~2
80~90
100
614
2~3
90~100
100
614
1.5~2
注: eq \o\ac(○,1).泥浆要充分拌和并停滞12小时以上方可使用。
eq \o\ac(○,2).注浆泵采用BW250/50型注浆泵,压力为30~50Kg/cm,排量为:150~250升/分,在注浆时压力控制在0.1~0.2
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