081.回归生活需求导向的街道改造设计——以湛江市金沙湾片区活力街道设计为例.pdfVIP

回归生活需求导向的街道改造设计 ——以湛江市金沙湾片区活力街道设计为例 蔡志磊 摘要：在城市转型发展背景下，街道改造成为城市存量空间品质提升的重要途径之一。本文以湛江市金沙 湾片区活力街道设计为例，以生活型街道改造为切入点，探讨如何通过空间优化营造一个适于步行、安全 舒适、充满活力的街道环境。设计强调精细化的小微空间改造、差异化的断面路权优化、适应性的空间分 时利用、复合化的活力业态升级，并从满足多样人群需求、活力触媒植入、营造积极步行环境三个方面关 注生活需求导向的街道设计方法。满足多样人群需求方面，针对不同的年龄阶段、不同的类型特点、不同 的交通方式，提供共享的街道设施和环境；活力触媒植入方面，关注公共空间的活力触媒植入和社区记忆 场所的活化营造，激发街道整体活力水平的提升；营造积极步行环境方面，关注道路标准的 “人行导向” 优化、街道建筑后退空间的改造利用，引导街道成为市民生活空间向城市的延伸。 关键词：街道改造，活力街道，品质提升，场所营造 街道空间是城市生活的重要载体，是城市居民通勤、游憩、购物、社交等各种活动发 生的场所。然而，当前规划设计体系往往把街道单纯作为交通空间对待，街道被按照 “车 行导向”的标准进行设计，使得街道被机动车辆所占据、被小区围墙所封闭，缺少生机和 活力。尤其在许多城市新区，过大尺度的马路鲜有人问津，成为消极场所。从社会学观点 分析，人们充分的社交活动可以促进不同人群之间的交流和融合，反之则增加分隔，而良 好的街道空间设计正有利于促进交往活动的发生，进而带动社会凝聚力的提升。 街道改造在我国已经有了较多的实践，但以美化、绿化、亮化的街道整治类型居多， 如城市景观大道、街道立面改造等。随着城市发展逐渐转型，从过去强调城市扩张到目前 对城市品质的关注，街道的设计也从强调交通功能向面向人的使用转变。湛江市金沙湾片 区活力街道设计强调对 “人”需求的关注，以满足生活需求作为街道改造设计的出发点， 让街道成为城市公共空间与生活融合的纽带。 1 金沙湾片区街道的认知 金沙湾片区位于湛江市赤坎区与开发区之间，是湛江市打造环海湾公共服务圈的组成 部分。设计围绕金沙湾片区的百金路和观海路两条街道展开，长度共2.5 公里，设计范围 包括街道与两侧的骑楼范围，面积约18.5 公顷。 1.1 街道的类型 金沙湾片区是湛江市的成熟生活住区之一，其中百金路两侧的小区建于2000 年前 后，住宅以多层为主，观海路旁的小区建于2010 年前后，以小高层为主，东侧是观海长 廊滨海公园带。两条街道属于生活服务型街道，面向周边社区服务为主，兼有部分滨海旅 游服务功能在街道的改造设计中需要重点解决社区居民和外来游客的需求。 1.2 街道的尺度 百金路现状是双向四车道的城市支路，宽度约16 米，两侧建筑各后退道路红线约6- 米，两侧以 层的早期小区住宅为主，街道高宽比约 ： ，具有较好的空间尺度和 10 8 1 0.75 围合感。观海路现状是双向四车道的城市生活性次干道，机动车道加两侧人行道宽度约31 米，西侧的高层小区后退道路红线约20 至30 米，东侧为滨海公园，街道尺度稍大，空间 围合度较低。 图1 百金路与观海路现状断面 图2 现状街道业态类型与营业时间分析 1.3 街道的业态 通过对街道两侧裙房商业业态的统计，分析街道商业业态的构成类型和空间分布情 况。其中，百金路沿街业态以餐饮居多，并有一定的零售商铺，具有典型成熟社区的业态 类型特点。而观海路沿线的金融机构比例较高，并有部分汽修、汽车租售等业态，相较之 下，百金路的业态构成更贴近社区居民的生活需求。社区零售、餐饮、金融等业态构成了 目前街道的主要业态类型，基本能满足该片区住户的日常需求，但从活力街道的目标评 价，业态结构尚不合理，社区零售、餐饮业比重过大，而休闲娱乐等业态相对缺乏。 1.4 街道的活力 设计通过空间指标统计，量化描述现状的街道活力状况。通过统计沿街人行出入口， 反映街道活动的连续性，百金路两侧人行出入口密度为 个 百米，高于观海路 个