047.城市废弃铁路活化利用研究.pdfVIP

城市废弃铁路活化利用研究 林伟鸿 摘要：在城市化进程不断加快的同时，城市经济水平不断增长，现代技术与材料不断革新，城 市的交通运输形式也发生了巨大的变更，伴随着工业废弃地的出现，高速公路发展，公路逐渐 取代铁路成为主要的运输方式，穿越城市的铁路逐渐停运，废弃铁路慢慢成为城市中的灰空间， 成为城市发展中不可忽视的主要问题之一。本文选取了一条广州典型废弃铁路——荔湾区的广 东冷冻厂仓库铁路专线进行深入的研究。利用空间尺度分析、空间句法分析以及采用现状调研 访谈的形式对其现状空间的利用情况进行分析，总结废弃铁路空间与使用情况之间的关系，最 后根据不同废弃铁路段的特征将其分为集聚型和休闲型两种不同的类型，分别对其提出活化利 用建议，使之成为重新激发城市活力、给市民提供休闲游憩及延续城市历史记忆的城市文脉。 关键词：废弃铁路，空间句法，活化利用 1引言 在我国交通发展的过程中，很长的一段时间都是以铁路运输为主。改革开放 30 年来, 随着城市、经济的飞速发展，城市面貌发生了翻天覆地的变化，工业废弃用 地的出现，高速铁路的应用以及日益发达的城市交通，汽车逐渐成为运输的主要工 具，高速公路逐渐取代铁路成为货物运输的主要渠道，导致城市中出现了许多被废 弃的铁路，其中许多是曾经承载重要运输任务铁路。这些废弃铁路如今失去了原来 的交通运输功能，也对城市生态环境和发展建设造成巨大的影响。 目前，我国的各大城市有近百条废弃的铁路，总长度超过两万公里。根据我国 《铁路法》有关法律法规，铁路周边 30米范围属于铁路用地，因此废弃的铁路周围 有大面积的闲置土地，铁路线、铁路设施及周边废弃用地，为研究提供了实践对象， 具有实践意义。 2 研究思路与方法 2.1研究对象 本文将选取广州旧城区冷冻厂专线铁路穿越源溪荔源楼小区段的废弃铁路作为 研究对象。 2.2研究方法 本文采用主要采用现状踏勘、空间句法的线段分析作为主要的研究方法。 空间句法的线段分析是将道路网络用直线段抽象简化道路片段，忽略其宽度、 两侧的土地使用性质等因素。用整合度、连接值、深度值、控制值、可理解度五个 不同变量进行描述分析。同时，结合实证和统计分析等方法，对建筑和城市空间人 群的活动分布模式与规律进行研究。 3 废弃铁路概况 3.1区位概况 本研究对象位于广州市荔湾区，属于 广州市老城区。（图2-1）在历史上属于旧 城工业区部分。该片区旧工业区包括钢铁 厂、冷冻厂、罐头厂等，本段铁路即属于 冷冻厂专线。废弃铁路现今穿越穿过了源 溪荔源楼小区，成为小区独特的景观。 3.2人文背景 图3-1 地块区位(作者自绘) 2008年，冷冻厂专线停运，但路轨保 留至今。市果蔬公司在源溪大街里面设置了肉类分销点，许多摊贩就开始向源溪大 街周边聚集、蔓延，形成了 “走鬼街”。“走鬼街”由于区位及其他原因，成为市民 口中 “全广州最便宜的菜市场”。在这期间，场地集聚了极高的人气，成为周边最 大最繁华的菜肉贸易市场。但是另一方面，由于缺乏管理者，店家随意摆摊，导致 交通混乱。 广州市民对该废弃铁路保存着两种记忆：一种是工业文明所遗留的城市记忆， 它表现了广州工业文明几十年前的生存状态；另一种是居民生活的城市记忆，它体 现了老街坊的日常生活方式，成为市民们的自发形成的城市公共空间。 4 废弃铁路现状 4.1 铁路周边功能区分析 4.1.1 居住区 铁路沿线建筑绝大多数为住宅区，其中包括平房，矮层及多层公寓，小高层公 寓小区等，铁路专线停运之后，铁路周边涌现大量的居住区，居住人口增加，因此 聚集在废弃铁路上多数人都来自周边的居住区，居民在此进行各种各样的活动。 图4-1铁路周边居住区分布及场地出入口图(作者自绘) 4.1.2 商业空间 过去的走鬼街经过历史的洗涤，逐渐积累形成固定的商业贸易街，包括场地北 部的底层商铺，由住在商铺楼上的居民自家管理；和场地中部的菜市街，各种地摊 已自发地占据不同高差的台地进行贸易活动，形成三商业带两过道的空间环境，让 附近的居民更充分地参与到商业街的活动中，且经过访谈可得此菜市场菜价较为便 宜，吸引了大量周边街区甚至更远的居民前往买菜。同时源溪大街也成为连接该菜 市场与场地西侧另一个菜市场的必经之路，沿路也出现了联排的摊位，聚集了大量 的居民。