28.基于IC卡和车辆GPS的数据融合与公交建模分析.pdfVIP

注册城市规划师考试交流群：530663056，仅限注册考试。2014-2016年会论文下载：注册城市规划师考试交流群：530663056，仅限注册考试。2014-2016年会论文下载： 基于IC 卡和车辆GPS 的数据融合与公交建模分析 李星月，吴寻，贺晓琴 摘要：“互联网+”时代下数据采集和分析手段发生了技术上的变革。本文融合了公交 IC卡和公交车辆GPS 数据，基于乘客多次出行的连续性条件，采用时间空间匹配算法推算乘客公交出行上下车站点，从而得到 公交出行OD，并通过传统方法对结论可靠性进行验证。最后在公交站点的基础上建模叠加路段客流，实现 公交客流在全路段的分配，对同类型城市公交规划建模具有借鉴意义。 关键词：GPS 数据，IC卡数据，数据融合，公交OD，公交分配 1 引言 城市公交乘客出行OD 是进行公交规划分析的基础条件，在现状剖析中具有至关重要的 [1] 作用。获取公交乘客出行OD 矩阵的传统方式是跟车调查小票法 ，即针对抽样公交车上安 排人工调查员，对乘客上下车行为发放调查卡片，以此获得乘客上下车站点及断面流量等信 息。该方法所需人力较大，且抽样精度低，时间覆盖面范围小。 随着“互联网+”时代的到来，公交智能化技术日益革新，城市公交 IC 卡数据以及车辆 [2] GPS 定位数据逐渐受到众多学者的探讨。戴宵等 首先提出基于IC 卡数据进行客流特征分 [3] [4] 析的思路；徐建闽等 提出了基于GPS 和IC 卡数据单线公交OD 的生成方法；尹长勇等 [5] 通过推算站间运行时间，建立匹配约束规则完成站点的匹配；吴祥国 提出获取公交站点 OD 的基本方法，通过站点的聚类获得交通小区的公交OD 。不同于以往研究，本文通过多 元数据融合对乘客上下车站点进行匹配，基于连续性概念得到出行OD，同时进行数据挖掘 和公交OD 分配，将成果应用于诸暨市公共交通规划模型的开发实践中。 2 基础数据需求 本文数据基于公交IC 卡数据，公交GPS 数据两个动态数据库以及车辆站点数据一个静 态数据库，数据由浙江省诸暨市公交公司提供，记录时间为2014 年 10 月22 日星期三的全 天，包括总计3 万行的乘客IC 卡刷卡记录，60 万行公交车辆GPS 轨迹记录以及409 个车 辆站点信息。 2.1 公交IC 卡刷卡数据 公交IC 卡数据记录了乘客上车刷卡的详细信息，研究有效字段为公交卡芯片号、刷卡 时间、线路名称以及车辆编号这四个字段。 注册城市规划师考试交流群：530663056，仅限注册考试。2014-2016年会论文下载：注册城市规划师考试交流群：530663056，仅限注册考试。2014-2016年会论文下载： 表 1 公交IC 卡数据样例 公交卡号 刷卡时间 线路名称 车辆编号 2507624060 9:38:48 1 7200 2507624060 17:20:14 1 7216 2488578828 6:56:54 1 7207 2488578828 16:47:56 1 7268 2.2 公交GPS 轨迹数据 运营公交车均安装车辆GPS 设备，设备每隔15 秒记录时间及坐标信息，而后上传至公 交公司