含惯性元件的新悬架结构设计与特性分析-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 A Dissertation Submitted for the Degree of Master The Structure Design And Characteristic Analysis On New Suspension Contained Inertial Element By Wang Jin Hefei University of Technology Hefei, Anhui, P.R.China April, 2014 合肥工业大学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业 大学学历硕士学位论文质量要求。 答辩委员会签名(工作单位、职称、姓名) 主席:合肥工业大学 教授(博导) 委员:合肥础学 教授 ?侈化 合肥工业大学 副教授 江淮汽车股份有限公司 此 江淮汽车股份有限公司 万方数据 万立了数据 万立了数据 学位论文独创性声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所 取得的成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得合肥工业大学 或其 他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贡献的个人和集体， 本人己在论文中作了明确的说明，并表示谢意。 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。 学位论文作者签名: 主边一 签名叫:圳年叫月 rj 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 合肥工业大学 有关保留、使用学位论文的规 定，即:除保密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构 送交论文的复印件和电子光盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权 合肥工业大 兰一可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印 或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 FV FV得!! 阮 护月/呜7W价他AA哨\VV 悴M名签师 阮 护 月 /呜 7W价他AA哨 \VV 悴 M 名 签 师 教 导 指 期 日 名 签 论文作者毕业去向 工作单位: 联系电话: 通讯地址:  E-mail: 邮政编码: 致谢 致 谢 万方数据 万方数据 两年多研究生学习经历很快即将过去了，再过几个月同学们大多都将进入工 作岗位。在与同学们相处和接受老师指导的这段时间中，很多难忘的画面都还清 晰的刻在我的脑海中。在学习方面、生活方面、科研和工作方面得到同学和导师 的帮助我将永远的记在心中。 首先，我想感谢我的导师谭继锦，很幸运在攻读硕士期间能够得到谭老师的 指导，谭老师对待自己的学生和蔼、直率，治学很严谨，对我们要求严格。在谭 老师的帮助下，我在学习和工作上的水平都得到了较大的提升；在谭老师指导下， 我和同学参与并完成了几个汽车合作项目，掌握了许多汽车专业知识，也提高了 实践动手能力。在此，我向谭老师致以衷心的感谢和崇高的敬意。此外，还要感 谢课题组张代胜教授、实验室徐建中、王容贵、王文平老师等，是他们的精诚合 作，使得相关课题得以顺利进行。 其次，我要感谢我的同学许兆运、吴强、张超群、王殿鹏、胡悦、胡忠文、 冯博、吴静、王桂龙、程斌、龚来智等，他们在学习上、生活上和工作上都给了 我许多的帮助，也和他们共同经历了许多快乐的时光，这些我都将不会忘记。 最后，我要感谢我的父母和家人，父母辛苦劳作和对我的关心，给予了我物 质上和精神上的最大的支持，正是在他们无私的付出下，我才能顺利的完成学业。 再次感谢我的老师、同学和家人，谢谢你们！ I 摘要 摘 要 汽车悬架技术一直是车辆工程界的研究热点，悬架性能直接影响汽车底盘的 综合性能，尤其关系到汽车乘坐舒适性和操纵稳定性的好坏。 本课题以改善与合作企业某款车型的被动悬架性能为目的。首先讨论了各种 悬架技术的工作原理、可控悬架发展历程与现状、传统悬架性能有限而可控悬架 技术与成本要求高的矛盾和惯性元件装置的出现及其对机械网络与悬架技术的重 要影响。接着研究了弹簧、阻尼和惯性元三种元件中任意二元件组合的串联和并 联结构的隔振特性，利用惯性元与弹簧并联结构的反共振特性和电子网络的级联 滤波理论设计了一种含惯性元装置的新型悬架结构形式，并建立了“路面-悬架- 车身”的半车新悬架系统动力学模型，包括微分方程模型和状态空间模型。然后， 讨论了悬架性能的各参数指标，利用 Matlab/Simulink 软件进行了该新型悬架性能 的频率响应特性、时域的路面脉冲激励响应特性和路面不平度随机激励响应特性 的仿真分析，以及与传统悬架性能进行对比以验证新悬架性能的改善效果。最后， 探讨了惯性元装置的发展历程、机械结构类型、原理本质、设计要点和对悬架技 术发展的重要意义，设计了一种新型滚珠丝杠式惯性元装置结构，并按照本课题 的悬架性能要求和滚珠丝