船体表格面处理系统-依波斯(1).docVIP

船 体 表 面 处 理 系 统 前言： 依波斯一直致力于环氧的研究与开发，三年多来，依波斯经与国内知名高校教授和国内知名环氧生产厂家以及环氧业内泰斗交流合作，于2007年中旬，依波斯船体表面修复系统----环氧系列终于面世，近二年来已先后服务十余家游艇制造公司，依波斯产品表现得到业内人士一致认可；同时依波斯自身也在不断提高，产品也在不断丰厚，为了更好服务于游艇业，依波斯人又推出了不饱和系列产品：易打磨、高光胶衣、聚酯补土、喷射原子灰等产品。 热忱的依波斯人欢迎您的垂询，执着的依波斯人将给您专业的服务。 船体表面处理系统简介： 通常处理步骤： 船体表面除蜡---黄油---红灰---纯环氧厚浆漆（PRIMER）—油漆 具体介绍： 1、船体表面出蜡：可以采用人工打磨方式，为了提高效率和做到除蜡彻底可以选用专业的清洁剂，我司推荐采用温水加洗衣粉来清洗，此方法不仅成本低且效果不错。 2、黄油：纯环氧底涂，可以刷涂、滚涂或喷涂，作用是进一步增强船体与红灰之间的附着力,我司部分客户经试验后认为红灰和船体玻璃钢之间附着力可以，没有使用黄油，直接刮红灰。 3、红灰：产品操作简单，可快速混合均匀； 产品密度低，可以有效的减轻产品重量； 非常容易打磨，节省劳动力成本； 产品收缩率低，可以一次修补到位； 4、环氧表面处理剂：环氧底涂耐水性优异，喷涂施工，流平性好，易打磨有效提高生产效率，为面漆提供一个良好的基层。 5、面漆：客户根据船东的要求选用，一般采用国际、杜邦、佐敦较多。 纯环氧厚浆漆—PRIMER 产品说明： 厚浆型、双组份环氧漆，高分子量环氧树脂。 推荐用途： 用于恶劣环境。也可用于钦用水舱。 技术参数： 颜色 红色，灰色和白色 体积固体份% 54±2 闪点 25℃±2 柔韧性 好 光泽 平光 保光性 一般 耐水性 很好 耐溶剂性 非常好 耐化学性 非常好 耐磨性 很好 膜厚和理论涂布率： 每道涂层厚度（微米） 理论涂布率 （平方米/升） 干膜 湿膜 80-150 100 150-280 185 6.8-3.6 5.4 施工参数： 施工方法 无气喷涂，小面积可用刷涂。 混合比率（体积比）A组份（基料）：B组份（固化剂）=4：1 熟化时间 混合环30分钟后使用。 罐内寿命（23℃）8小时（随温度升高而减少） 稀释剂/清洗剂 NO.17稀释剂 无气喷涂指导性参数 喷嘴压力 15兆帕斯卡（150千朋特/平方厘米，2100磅/平方英寸） 喷嘴孔径 0.018”-0.027”(0.46-0.69mm) 喷幅 40-80 滤网 检查确保干净。 表面处理： 清洁、干燥、车间底漆未经损坏，或喷砂处理Sa2.5级。 施工条件： 底材温度10℃以上，比空气露点温度高出至少3℃，温度和相对温度要在底材附近测量。在油漆完全固化前不可接触水、化学品，不受机械损伤。如需要，加特殊加带剂后可在低至2℃时施工。 干燥时间： 干燥时间是根据BS3900中C2和C3部分测得。干燥时间一般和空气流通、温度、膜厚和涂层数有关，并且相应地受到这些因素的影响。下表中数据为下列理想条件下的数据： 良好的通风 推荐膜厚 底材 温度 表干1 硬干2 固化 复涂前干燥时间3 最小 最大4 10℃ 5小时 16小时 14天 16小时 - 23℃ 2.5小时 8小时 7天 8小时 - 35℃ 1小时 4小时 3天 4小时 - 1、根据BS3900中C2部分测量 2、根据BS3900中C3部分测量 3、推荐数据用于同类油漆的复涂 4、如施工前表面无粉化和污物，一般无复涂时间限制。在前道油漆固化前施工后道油漆，可获得最佳的层间附着力。如油漆暴露在直射的阳光下一段时间，须注意表面清洁，以获得良好的附着力。 以上数据公供参考，实际干燥时间视现场实际情况而定，如现有配套的有效期、漆膜厚度、涂层数、稀释、温度和通风等。 储存和包装： 储存：产品要根据有关国家法规储存。密闭保存在干燥通风处。 包装：A组份（基料）16升，B组份（固化剂）4升。 A组份（基料）4升，B组份（固化剂）1升。 卫生和安全：请注意观察油漆桶上的警告。在良好通风环境下喷涂，不要呼吸漆雾，避免皮肤接触。油漆溅在皮肤上要立即用合适的清洁剂、肥皂和水冲洗，溅到眼睛要用水充分冲洗，并用药医治。 卫生安全的详细信息和产品使用的注