轨道约束对高速铁路连续梁桥地震易损性影响研究-结构工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．本文筒单总结易损性分析的基本理论及分析方法，合理定义损伤指标和损伤状 态。 2．建立单维和多维地震作用下的抗震能力模型和基于增量动力分析法(IDA)的概 率地震需求模型，探究考虑多维地震作用的必要性。 3．建立综合考虑轨道系统的桥梁模型，通过对典型地震波的数值计算，研究不同轨 道延伸长度对桥梁结构响应的影响，并提出轨道延伸长度的合理取值。基于有限差分 法(FDM)，对轨道板系统相关参数进行敏感性分析，获得敏感性曲线，并分析参数的 影响程度。 4．建立轨道结构全刚度和考虑轨道结构纵向刚度折减的概率地震需求模型，结合多 维地震作用下无轨道系统的研究结果，探究轨道约束作用对高速铁路连续梁桥易损性 的影响。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 、 学位论文作者签名 日期：Ⅵ ／ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 目前，地震易损性及失效风险分析方面研究工作主要集中于房屋结构和公路桥梁， 在铁路桥梁中的相关研究仍不足，针对大跨度预应力混凝土连续梁桥的研究和应用更 是缺乏。鉴于基于性能抗震设计和概率化评估的发展趋势，对其进行地震易损性分析 是进行安全性评估的合理方式。对于评定抗震安全性、进行地震风险管理及制定防灾 措施具有重要的意义。 本文通过分析铁路桥梁及轨道系统的特点，建立综合考虑钢轨、轨道板、轨道扣 件摩擦以及桥梁结构的线桥一体化的纵向相互作用力学模型，探索合理的轨道延伸长 度及轨道系统参数的敏感性，并系统研究轨道系统约束作用对高速铁路大跨度连续梁 桥易损性的影响。主要研究内容包括： 1)理解研究现状和研究意义，并总结易损性分析的基本理论及分析方法。 2)合理定义损伤指标和损伤状态，建立单维和多维地震作用下的抗震能力模型和 基于增量动力分析法(IDA)的概率地震需求模型。应用基于可靠度理论的地震易损性 函数解析表达式，获得易损性曲线，探究考虑多维地震作用的必要性。 3)建立综合考虑轨道系统的桥梁模型，通过对典型地震波的数值计算，研究不同 轨道延伸长度对桥梁结构响应的影响，并提出轨道延伸长度的合理取值。 4)基于有限差分法(FDM)，对轨道板系统相关参数进行敏感性分析，获得敏感性 曲线，并分析参数的影响程度。 5)评估实际运营阶段轨道结构的服役状态，分别建立轨道结构全刚度和考虑轨道 结构纵向刚度折减的概率地震需求模型，并进行多维地震作用下的数值计算，获得易 损性曲线。结合多维地震作用下无轨道系统的研究结果，综合对比分析基于三种力学 模型的构件易损性，探究轨道约束作用对高速铁路连续梁桥易损性的影响。 关键词：高速铁路；连续梁桥；轨道约束；易损性；多维；敏感性 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract So far,researches on seismic vulnerability analysis and Highway Bridges，failure risk in Our country has mainly focused on building structures and highway bridges，while there is few relevant research on railway bridge，especially on long-span prestressed concrete continuous beam bridge，which is applied in high—speed railway．In view of the development trend of performance—based seismic design and probabilistic assessment,it’S a reasonable way to do seismic vulnerability analysis for the purose of security evaluation．And it also has great significance for evaluation of seismic safety,seismic risk management