石家庄铁道学院培训课件16：中国铁路改革跟发展专题.pptVIP

三、中国铁路改革 4、组建区域性公司 组建国家铁路控股公司和3个客货“网运合一”的北部、中部、西部区域公司，待时机成熟，再重新开始实施“网运分离”，将各区域的客运和货运事业部改组成为客运和货运公司，到时，铁路控股公司改组为国家路网公司。 三、中国铁路改革 5、六次大提速 1995年，全国客车平均技术速度58.3公里每小时；旅行速度49公里每小时； 第一次大提速：1997年，干线最高速度140公里。 第二次大提速：1998年，非提速段120公里，提速区段140-160公里。500公里“朝发夕归”。 第三次大提速：2000年，160公里； 第四次大提速：2001年，广深线200公里，秦沈试验速度321公里； 三、中国铁路改革 5、六次大提速 第五次大提速：2004年，时速160公里以上提速线路达到7700公里，提速总里程达到16500公里，新增Z字头列车直达列车19对。 第六次大提速：2007年，200公里动车组，时速120公里载重5000吨的货运列车。 6、跨越式发展、和谐铁路建设 四、铁路跨越式发展 （一）现状及问题 1、路网密度低 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 2、运输能力短缺 主要干线运能饱和，煤炭石油重点物资运输紧张； 很多企业“以运定产”； 季节性运输紧张。 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 3、客货混跑，技术标准低，装备水平低，曲线半径小，坡度大。 四、铁路跨越式发展 2003年3月铁道部提出跨越式发展目标，2004年1月国务院批准了《中长期铁路网规划》 目标：到2020年，铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道实现复线电气化，复线率和电气化率达到50%，运输能力和运输质量满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 从运输时间上分析，公路有效运输范围为200公里，民航为1000公里，铁路为200~1000公里。 铁路消耗能源为二次能源，具有污染小、环保等优点，而且节约耕地，不受气候等影响。 四、铁路跨越式发展 跨越式发展内涵：集中人力物力财力解决运输能力不足问题，充分利用国内外先进技术资源加快铁路建设，加快技术创新，追赶国际先进水平； 任务： 1、建设快速客运网； 2、建设大能力货运通道； 3、加快西部铁路建设； 4、搞好点线能力配套 ； 5、提高铁路建设技术标准和设计施工质量。 四、铁路跨越式发展 1、快速客运目标：新建客运专线1万公里（四纵四横）；城际轨道交通系统2000公里（环渤海、长江三角洲、珠江三角洲）；提速改造约2万公里。 2、快速客运需求：人口多，大陆型国家，中长途客运需求大，城乡二元结构社会，农村人口城市化，旅游等； 四、铁路跨越式发展 2004年批复9条，京津、郑西、石太、武广、合宁、武合、温福、福厦、温甬，2005年全面开工，总长3200公里，总投资3000亿； “十一五”期间，中国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 世界高速铁路总长度为6513公里；（法国、德国、意大利、西班牙、英国，亚洲：日本、韩国、台湾） 韩国高速列车 四、铁路跨越式发展 西班牙高速列车 台湾高速列车在日本建造完成 四、铁路跨越式发展 指挥系统 四、铁路跨越式发展 面临的挑战： 1、建设规模大； 2、技术标准高； 3、前期工作紧； 4、资金筹措压力大; 5、工程管理经验不足； 6、征地拆迁难度大。 四、铁路跨越式发展 基本思路： 1、更新理念； 2、提高标准 3、政府主导 4、业主负责; 5、市场运作； 6、依法管理。 致谢 王淑雨(石家庄铁道学院经济管理分院) 联系电话：0311E-mail:wangshuyu888＠126.com * 铁路建设管理人员培训 中国铁路发展与改革回顾 王淑雨 2007年12月 石家庄 一、世界铁路发展概况 （一）背景情况 世界第一条铁路诞生于英国，1825年。 19世纪末到20世纪初铁路大发展。 美国1850-1910年共修建铁路37万公里，年均6000公里；1887年一年修建铁路20619公里，世界最高纪录。1916年铁路总里程达到41万公里。 一、世界铁路发展概况 世界铁路到20世纪中叶后陷入生存危机; 20世纪80年代后,20年时