SMC在汽车上的应用.pptVIP

* * A级表面SMC在汽车上的应用 常州华科树脂有限公司 张 明 2008年11月 * * 主要内容 一、前言 二、 A级表面SMC概况 三、国内A级表面SMC 四、华科SMC树脂的应用案例 * * 一、前言 近几年来我国SMC有了很大的发展，应用领域越来越广泛，2007年SMC片材总量近六万吨。其中在汽车部件上的应用尤为巨大，使用量占SMC总量的1/3。SMC以其轻量化、集成化和高效率等特点已成为目前汽车部件制造的首选材料，随着我国汽车工业的快速发展，SMC的应用前景将更加广阔。进一步提高SMC的技术和质量将是适应今后SMC发展的推动力和重要保障。 * * * * 二、A级表面SMC概况 随着SMC市场的不断扩大，许多应用领域对SMC制品的外观质量提出了很高的要求。而传统的SMC制品只能是通过人工反复打磨、修整、抛光、喷漆、二次涂装等多道后处理工序来得到表面满意的制品，这样不仅大大降低了生产效率，而且也提高了生产成本，因此A级表面SMC材料（ Class A surface?of?SMC） 孕育而生，并且得到了广泛的应用。 * * 二、A级表面SMC概况 A级表面（Class A）： 在整个汽车开发的流程中，有一工程段称为 Class A Engineering，重点是在确定曲面的品质要符合A级表面的要求。  A级表面是：必须满足相邻曲面之间的间隙在 0.005mm 以下（有些甚至要求到 0.001mm），切率变化 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率变化 (curvature change) 在0.005 度以下，符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题。这样的表面(曲面)就是所说的A级表面。 * * 二、 A级表面SMC概况 在20世纪60年代后期欧美开始研发A级表面SMC汽车部件，1969年货车发动机SMC面罩问世后，SMC大量涌入重型货车市场，1978年模压SMC开始采用模内涂层法（IMC），使SMC技术得到了更好的提升；90年代末国外在SMC技术上获得了重大突破。1999年德国生产的SMC前保险杠（AudiA6轿车）实现了联机在线喷漆，达到了A级表面效果。欧美已在汽车制造中大量采用A级表面SMC材料生产高表面精度的汽车覆盖件如引擎罩，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，翼子板，行李箱盖板等。  * * 二、A级表面SMC概况 引擎盖 * * 二、A级表面SMC概况 前档板 行李箱盖 * * 二、 A级表面SMC概况 近年来，随着我国汽车工业的快速发展，特别是欧、美、日等汽车公司大举进入国内市场，将促进A级表面SMC材料在我国汽车覆盖件的应用步伐。目前国内SMC汽车覆盖件主要在重卡市场，而且用量在不断上升，但在轿车等车型的覆盖件上还应用较少，因此A级表面SMC材料（Class A surface?of?SMC）在汽车覆盖件市场上有着巨大的应用空间，A级表面SMC材料的应用已离我们越来越近了。  * * 二、 A级表面SMC概况 SMC制品达到A级表面的判断： 通过对表面平整度和光滑度的评价来确定制品是否达到A级表面水平，方法和标准也有多种，有定性或定量的，一些大公司都有自己的标准，涉及到一些专用的测试仪器。目前国内还缺乏这些仪器，较为简单的定性方法是用眼睛观察即视觉法。可以将制品放在日光灯下，观察灯管的清晰度和变形情况；也可用金属丝制成网格在日光灯下观察在SMC制品表面上投影的清晰度和变形情况。当然真正确认是否达到A级表面还需要用专用仪器来定量测定。 * * 二、 A级表面SMC概况 目前由于技术和价格等方面的因素，真正意义上的A级表面SMC在国内汽车部件上应用并不大，使得国内在研制A级表面SMC方面与国外存在着一定的差距，缺乏专门的定量检测分析设备。但今后随着SMC在轿车等制造上的应用，国内 A级表面SMC的开发和应用将会很快开展起来，许多SMC厂和树脂等原料厂都已经做了大量的研究工作。A级表面SMC的关键技术在于体系收缩的控制，传统的低收缩剂LSA无法达到要求，必须使用低轮廓收缩剂LPA，因此选择LPA的类型和与之配合的SMC树脂就显得很重要了。 * * 三、国内A级表面SMC （一） A级表面SMC的组成 不饱和聚酯树脂 低轮廓剂 (LPA) 苯乙烯 固化剂 内脱模剂 工艺助剂 填料 增稠剂 (MgO) 短切纤维 * * 三、国内A级表面SMC （二）A级表面SMC的LPA 选择：