冯云廷城市经济学第十一章-城市物流经济.pptVIP

第十一章 城市物流经济 一、物流概述 二、物流的演进（专业化） 三、物流对城市经济的影响 四、城市物流系统 五、我国城市物流存在的问题及对策 六、政府在城市物流政策发展体系中 的定位 七、我国的城市物流发展方向 陆地运输 仓储 一、物流概述 仓 库 （三）城市物流的含义 城市物流所包含的范畴可以从狭义和广义两个方面理解 狭义的城市物流：指城市内部范畴的物流，不包括输入和输出城市的物流。 广义的城市物流：是指物质资料在城市内部各经济部门之间、城市与城市之间、城市与周围农村之间的流动过程。 包括输入和输出城市的物流，即城市内部的物流以及以城市为主体的城市外部物流。 （四）城市物流的特殊性 1.物流节点的含义 通常又称为物流接点、物流结点、物流据点 2.物流结点的形式 （1）转运型结点：如机场、铁路货站等 （2）储存型结点：如储备仓库、营业仓库、中转仓库和货栈等 （3）流通型结点：如：配送中心 （4）综合型结点：如带有仓储的机场、铁路货站等。 （六）城市物流构成要素 1.从城市物流所需的物质要素来看 （1）道路 （2）物质实施与网点 （3）物流设备与工具 （4）物流信息系统 2.从城市物流的运营来看， （1）节点物流 （2）路线物流 （七）城市物流主体：四大主体 二、城市物流专业化的演进 城市物流发展的初始阶段——企业自营物流。 物流活动以运输、仓储、包装、装卸搬运、采购等分割的形式分散在企业生产的各个环节，各个企业也基本以自给自足的方式，独立完成企业自身的各项物流活动。 从1950年代开始，在企业内部开始出先物流管理一体化——专业化物流。 “第三利润源” 从1980年代开始——第三方物流在城市中迅速发展起来 1990年代以后，供应链管理 不存下配送中心下的物流网络 存在配送中心下的物流网络 分散经营下的网络节点 物流专业化下的网络节点 三、物流对城市经济的影响 （一）可以大大降低工业生产成本，从而提高城市工业产品的市场竞争力 （三）城市物流环境优劣是引进内外资、进出口贸易能否正常进行和能否进入全球采购系统的重要条件 四、城市物流系统 （一）城市物流系统布局的基本框架 1. 物流园区 物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。 （3）区域转运型物流园区，是跨区长途运输和城市面上配送体系的转换枢纽； 2. 物流中心 凡从事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。物流中心的主要功能是大规模集结、吞吐货物，因此必须具备运输、储存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、信息传递、结算等主要功能，以及贸易、展示、货运代理、报关检验、物流方案设计等一系列延伸功能。 物流中心主要有以下功能： （1）集货发货功能 （2）储存功能 （3）分拣功能 （4）加工包装功能 （5）配送功能 （6）商品展示与贸易功能 （7）信息功能 3. 配送中心 配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 对配送中心的适当划分，如下： （1）专业配送中心。专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴；第二个含义是，以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。 （2）柔性配送中心。这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化、对用户要求有很强适应性、不固定供需关系、不断向扩大配送用户和改变配送用户的方向发展。 （4）销售配送中心。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。 （5）城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心。 这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送比较有优势。 （6）区域配送中心 以较强的幅射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大。 （7）储存型配送中心。有很强储存功能的配送中心。 （9）加工配送中心。许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，目前见到不多。 （二）城市物流系统平台 物流平台 五、我国城市物流系统建设中存在的问题及对策 （一）问题 2.城市内部运输工具缺乏统一组织管理，重复运输、单程运输引起交通混乱，车辆拥挤现象比较严重，而且还加剧了噪音等社会公害