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LNG供气系统设计安装研究 　　摘要液化石油气又被称为，其要先汽化后经过一系列的调压、计量、加臭等处理，使能够输送至管网系统当中。 　　不过，由于管网系统存在较大温差，并且含有易燃易爆介质，这就需要相关人员在供气系统安装时对工艺管线及设备等的布置有着严格的要求，不然会造成供气系统安装过程中存在安装质量较差、系统布置混乱等问题。 　　针对这些问题，文章提出了模块化设计安装理念，以此确保供气系统得以正确合理的设计与安装，以期能够为相关人员带来借鉴。 　　关键词模块化；；供气系统；系统设计目前，已经成为民众生产生活中的重要清洁能源，在我国经济发展中起到至关重要的作用。 　　是通过供气系统输送到管网中进行使用的，由于是以液体状态存在的，这能够使其运输与存储变得更加方便，不过在使用时却需要将其进行汽化处理，以使其成为气态天然气，而这就需要通过调压、计量、加臭等一系列的措施才能完成，由此可见，供气系统的设计及安装相比于其他工艺管道来说是相对复杂的，并且在设计与安装时也有着更加严格的要求。 　　为了确保供气系统的设计及安装变得规范化、合理化、安全化，本文通过对供气系统的设计与安装进行经验总结，并结合模块化设计理念，以此深入探讨供气系统的设计与安装工作。 　　1供气系统设计安装中的模块化思想在供气系统设计安装中，需要借助于模块化思想来进行规范，以此确保供气系统的设计与安装能够合理。 　　模块化思想本质上是采取了分而治之的理念，其是将一个整体划分为若干个子体，这些子体都是该整体的组成部分，这样对这些子体进行控制也就变得比较简单了。 　　对供气系统进行模块化设计与安装，需要将该系统中功能相同或相似的单元部分进行分离处理，然后按照统一的标准化规范来进行简化及归并等操作，以使这些分离后的单元能够独立出来，而这些单元便是所谓的模块。 　　通过对这些模块进行不同的组合，能够产生许多新的工艺，而在模块组合与分解过程中，便是所谓的模块化。 　　系统设计中的新工艺其实质便是通用模块与专用模块组成后的整体。 　　2基于模块化的供气系统设计根据模块化设计思想，在供气系统设计中，需要将其划分为九个模块，分别是装卸模块、回收加热模块、天然气出站模块、灌瓶模块、储存增压模块、放散模块、调压计量加臭模块以及氮气模块，以下便对这些模块的设计进行分析。 　　21装卸模块。 　　在供气系统中，装卸模块由安全放散管、卸车增压气化装置、气相管道、槽车、液相管道、止回阀等组成，该模块利用公路槽车来实现的运输，并通过卸车增压气化装置进行升压，此时槽车中的气压较高，而低温储罐的气压较低，这就会使两者之间产生压差，通过该压差便可实现从槽车卸入到低温储罐中。 　　此外，如果低温储罐发生泄漏或需要进行检修时，也可通过该模块系统将反向装入到槽车中。 　　22储存增压模块。 　　储存增压模块包括低温截止阀、低温储罐、增压气化装置、放散管及切断阀等，该模块能够通过自增压与低温泵增压两种方法来增加低温储罐中的气压，在这两种增压方法中，低温泵增压对安装条件有着很严格的要求，因此在小型的供气系统中并不适用。 　　因此在供气系统设计中，通常都是采用自增压方式来进行增压。 　　摘要液化石油气又被称为，其要先汽化后经过一系列的调压、计量、加臭等处理，使能够输送至管网系统当中。 　　不过，23气化加热模块气化加热模块包括低温截止阀、空温室气化装置、液相管道、水浴加热装置及气相管道等，其中，空温室气化装置是供气系统中的主要气化设施，一般需要根据当地气候特点及使用条件来选择气化装置。 　　24回收加热模块。 　　回收加热模块包括放散管、低温截止阀、空温室加热装置及安全阀等，该模块能够根据的卸车方式、存储条件、气体的来源途径等来确保气体始终处于低温高压状态，并通过调压及加热等方式将输送到管网中。 　　25调压计量加臭模块。 　　调压计量加臭模块包括球阀、调压器、加臭器、涡轮流量计等，该模块中的调压装置一般需要设置两路，并且调压装置需要配备超压切断与指挥器，计量功能则是利用涡轮流量计来实现的，该模块在进行加臭处理时所使用的加臭剂为四氢噻粉，并通过隔膜式计量泵来驱动，该模块会根据流量计中的流量信号来定量注入加臭剂。 　　26天然气出站模块。 　　天然气出站模块包括绝缘接头、球阀、切断阀三个部分，当调压计量加臭模块将天然气注入到天然气管道时，该模块会在供气系统出现故障时利用紧急切断阀进行自动切断。 　　27放散模块。 　　在放散系统模块中，分为低温放散模块、常温放散模块与安全泄放模块三种，在低温放散模块中，其是由阻火装置、安全阀、加热装置、截止阀、放散塔组成，低温天然气会通过加热器、放散塔和阻火装置处理后在空气中放散。 　　常温放散模块则是由安全阀、阻火器以及放散塔共同