BIM的可视化技术在银川火车站改造项目中的应用.pdf

本文主要介绍了基于 BIM 的可视化技术在银川火车站改造项目中的应用。文章阐述了银川 火车站改造项目中 , 站房和站台复杂钢结构的三维建模、 钢结构施工吊装方案的设计以及 虚拟仿真和风险控制等都应用了基于 BIM 的可视化技术 , 从而更好地完善了设计和施工方 案。 【关键词 】 建筑信息模型 ( BIM ); 虚拟现实 ( VR); 施工设计 1 项目概况和技术难点 作为中国铁路中长期路网规划重点项目之一的银川火车站改造工程 ,总投资 17.86 亿 ,建筑 面积达 30000 平方米。工程按照 “客货分设、 客内货外 ”的原则 ,车站设计规模为 10 台 18 线,与北京西客站能力相当 ( 图 1) 。 车站采用钢筋混凝土双向拱壳、空间钢桁架等体现新时期铁路站房设计的新思想。站房内 除了宽敞明亮的环境 , 还会有极具伊斯兰风格的尖璇 ,为区内外旅客展现浓郁的民族风情画 卷。从外部看去 ,车站两端向外悬挑 , 并被多个连续圆拱支撑起来的站房主体 , 舒展的造型仿 佛飞腾的凤凰 , 突出 “凤城 ”主题 , 同时也将成为银川市经济、 社会发展的重要标志性建筑。 新银川火车站建成后 , 将大大提高宁夏铁路运输装备现代化水平 ,方便旅客出行 ,对银川市加 快建设区域铁路枢纽和区域中心城市具有十分重要的意义。 银川火车站结构主要包括站房楼结构和站台结构两部分。站房楼为地上二层 , 主要为候车 大厅 ,东西向总宽约 63 米 , 南北向总长约 243 米。站房楼的大跨度屋盖分别采用不同的结 构体系 ,中央三跨采用钢筋混凝土双向拱壳 , 其它大跨屋面采用钢桁架体系。站台结构的雨 棚垂直轨道方向采用张弦梁体系 , 顺张弦梁方向形成排架体系 , 垂直张弦梁方向形成连续刚 架体系。复杂的三维造型和多样的大跨度钢结构体系 ,给设计和施工都带来了巨大的挑战。 由于整个车站空间形体关系复杂 ,钢桁架形式多样 ,同时又是混凝土结构和钢结构组合形式 , 项目施工方案的制定和选取、 施工进度的控制和安排、 协调沟通方案及修改都成为技术 难点。 因此最终采用基于 B I M 的可视化技术构建空间实体模型 ,并在此基础上完成施工方案的制 定以及效果展示等。 3 施工方案设计和选择 建筑施工是复杂大型的动态系统 , 它通常包括多道工序 ,而这些工序中涉及的因素繁多 , 其间 关系复杂 ,直接影响着项目施工的进程。模拟施工过程是为了通过仿真手段 , 设计和制定施 工方案 , 同时也可以发现实际施工中存在的问题或可能出现的问题 ,这就需要对实际施工进 行仿真。 银川火车站改造项目的站房、 雨棚、 通廊等都是大型复杂钢结构体系 ,施工难度很大。基 于 B I M 技术完成三维空间建模后 ,在此基础上设计和模拟各种施工方案 ,从而正确选择合 理、 有效、 安全的方案。如图 3 是站房楼钢结构施工方案的示意图。站房楼的大跨度屋盖 分别采用不同的结构体系