碳纤维在风能中的应用-中国传动网.PDF

碳纤维在风能中的应用 作者：Ginger Gardiner 《High-Performance Composites》 碳纤维在风力发电系统中的潜在应用已有很多报道。为使风轮机更具成本效益，电动机要求风轮机设计人员 在增加叶片长度（风轮扫掠面积）的同时，优化叶片的刚度和重量。从历史上来看，叶片的长度大约每年增加 10%， 大约每七年增加一倍。在 20 世纪 90 年代中期，最大的风轮机输出功率达到 800 千瓦。今天，一个涡轮的平均额 定功率在 1.5 兆瓦和2.0兆瓦之间，排名前十的厂家中至少已有 3 家安装了或正在开发 5.0 兆瓦的样机。全球前 10 名的风力风轮机和风力叶片制造商中，最大的两个风力发电和风力叶片制造商，Vestas Wind Systems A/S (Randers, 丹麦) 和Gamesa (Zamudio, 西班牙)，公开承认，他们目前用碳纤维做叶片。2006年，这两大公司 占据世界风力风轮机市场 44%的份额，对超过一个长度的所有叶片均用碳纤维加固。 Dewind 有限公司（Lübeck， 德国），也使用碳材料，但它是先将硫化碳预固料插入模具中，然后注入树脂。相比之下，GE 能源 （Atlanta, Ga.）， Suzlon 能源有限公司（Aarhus，丹麦）， Nordex AG（Norderstedt，德国）和 LM 玻璃纤维集团（Lunderskov， 丹麦）都使用某种形式的树脂灌注，而不是手工涂敷，以增加玻纤在叶片中的比例。此外，一些公司相信，不使 用碳，通过对叶片和传动系统进行精巧设计就可以降低叶片的重量和成本，并提高效率。 尽管如此，分析家们认为，碳纤维有更重要的角色扮演。在目前的供应紧张放缓之前，叶片生产商一直在研 究在何处、如何使用它，以及去哪里找到它。正如一位碳纤维的主要供应商所说：我们谈到很多公司和许多材 料。事实上，按照目前的增长速度，风力行业消耗碳纤维的市场可能高达 6804 吨，即 1500 万磅左右。 解决成本/效益的平衡并预测碳纤维在未来风能系统中的应用前景是困难的，部分原因是因为叶片厂商对同 样的工程问题采取了不同的做法。 欧洲，Vestas 在丹麦的 Lem 和Nakskov、德国 Lauchhammer设立工厂制造叶片。从历史上看，其叶片使用玻 璃纤维/环氧预浸料制造。每个叶片由两个壳室组成，这两个壳室用半固料来粘合，以半固料来保证叶片的强度。 Vestas 建成了较大的风轮机，同时它还对新设计和新材料进行了探索。当 Vestas 2004 年在欧洲开始生产 V90 1.8 兆瓦，V90 2.0 兆瓦和V90 3.0 兆瓦风轮机时，安装在 V90 3 .0兆瓦风轮机上的 44m/144-英尺叶片是当时 Vestas 已生产的最长的叶片。在这个叶片中，碳纤维在包括梁盖在内的一些关键部件已取代玻璃纤维，使 44 米长的叶 片轻于以往 39 米长的叶片。新的叶片还包含一个先进的气动截面，这有利于最大限度地减少风机舱和塔的负荷。 重量减轻意味着负荷降低和工作效率的提高。V90s 型号的 1.8 兆瓦和2.0兆瓦风轮机也使用新的 44 米长的叶片， 与 V80 风力风轮机 37m/121-英尺的叶片相比，同等重量时，前者的风轮扫掠面积增加了 27%。 Vestas也是从木材和碳纤维/环氧复合材料开始制造叶片的。在2006年的英国SAMPE第六届年度技术会议上， Vestas 公司的约翰里默（英国）描述了该公司制造 40m/131 英尺长及更长叶片的技术：芬兰榉木，西印度轻木， 碳纤维和少量加固玻璃纤维放在一起，然后再灌注树脂。按照他的说法，这种方法可以在 24小时内生产出成品 叶片。当 Vestas 2003 年兼并 NEG Micon（Randers，丹麦）时，同时收购了这项技术，而 NEG Micon 公司是在 1998 年从 Aerolaminates （Newport, Isle of Wight，英国）获得此项技术的，当时 Aerolaminates 公司已经 为英国公司供应木材环氧（WE）复合材料叶片了。 在发展时，NEG Micon 公司的研发经理 Ole Gunneskov 解释了 WE 复合技术背后的理论。除了其天然强度， 木材有一个很明显的优势，这是一种非常稳定的物质。木材结合环氧树脂在风轮叶片上的多年应用已被证实是可 行的。他继续说：与传统的由玻璃纤维增强聚酯制造的风力叶片相比，碳纤维和干燥涂敷技术与气动设计的结 合意味着叶片的重量将减少 30 %左右的。与传统玻纤叶片相比，我们可以设计更薄更轻的叶片，从而减少对主要