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教 案 续 页 PAGE PAGE 99 第一章 绪 论 第─节 物流地理概述 ─、物流在国民经济中的地位 （一）物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带 （二）物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素 （三）物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础 （四）特定条件下，物流是国民经济的支柱 （五）物流现代化可以改善我国的经济运行，实现经济运行质量的提升 （六）一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构 （二）物流系统的功能要素 1 ．装卸功能要素 2 ．运输功能要素 3 ．储存保管功能要素 4 ．流通加工功能要素 5 ．包装功能要素 6 ．配送功能要素 7 ．物流信息功能要素 （三）物流系统的支撑要素 1 ．体制、制度 2 ．法律、规章 3 ．行政、命令 4 ．标准化 （四）物流系统的物质基础要素 1 ．物流设施 2 ．物流装备 3 ．物流工具 4 ．信息技术及网络 5 ．组织及管理 第二节 物流地理布局 一、物流地理学研究的对象和任务 物流地理学是一门新兴的学科，它是随着物流业的发展而产生和发展的，是物流学和经济地理学相结合的一门综合性学科。它研究物流生产布局、发展条件和规律，是经济地理学的一个重要组成部分。 经济地理学是研究生产力布局规律的科学，即研究社会生产在一定地域范围内空间分布的形成和发展规律的科学。经济地理学的学科体系为:地理学包括自然地理学和人文地理学。 二、我国区域物流发展概况 （一）西部地区 西部地区包括重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和内蒙古、广西12个省(自治区、直辖市)。 西部区域物流发展的基本特征主要体现在:一是积极加快物流基础设施建设。 二是推进物流服务系统建设。 三是加快 传统物流服务转型。 （二）东部地区 东部地区包括北京、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东和海南10省(直辖市)。 东部地区外向型经济规模的增长开始放缓，使提升质量和效益的压力增加，解压途 径之一就是使物流服务提升到较其他地区更高的地位。 首先是推进外贸物流效率提升 与不断降低成本，使对外物流组织与服务方式正在发生根本性变化，突出表现是建设区 港联动的保税物流模式。 二是重视专业 化物流基地设施建设，打造整体物流服务平台。 （三）东北地区 包括辽宁、吉林、黑龙江三省的东北地区。 东北地区物流发展呈现一定的整体性和支持区域经济发展的特征。 一是沈阳、大 连、哈尔滨、长春4个城市签署战略合作协议，共同打造东北物流大通道，为构建东北物 流系统创造了条件，也有利于以大连港为核心的东北亚国际航运中心和物流服务体系的建设。 二是各省重视物流的发展。 三是加快区域经济发展的生产和流通环节物流的发展。 （四）中部地区 中部地区包括山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西六省。 中部物流由于其便于联系东西、南北的地理区位，而具有区域组织的竞争力。其物流的发展特点是以经济中心城市为依托，较为关注专业化基础设施的建设，以及与流通 业配套的配送物流系统的建设。 如武汉继续推进物流基地建设，并期望与港口、机场产生联动效应，提升武汉的区域物流组织地位; 郑州11个物流中心的规划和建设，以及河南汽配物流贸易园的规划和建设，将发挥郑州的商贸产业优势; 合肥现代物流园的全面建设，聚集相关产业; 南昌建设内陆国际物流港，提升国际经济发展能力; 长沙保税物流中心的建设和湖南粮食物流园的建设，对湖南物流的发展也是一种积极的推动。 补充：八大经济区域 八大经济区域的划分情况：广东、福建、海南为南部沿海经济区；上海市和江苏省、浙江省为东部沿海经济区；山东、河北、北京、天津为北部沿海经济区；辽宁、吉林、黑龙江为东北经济区；湖南、湖北、江西、安徽为长江中游经济区；陕西、河南、山西、内蒙古为黄河中游经济区；广西、云南、贵州、四川、重庆为西南经济区；甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆为西北经济区。 三、物流环境及产业布局 （一）农业环境及农产品物流 1.粮食作物 2.经济作物 3.林业 4.畜牧业 5.水产业 （二）原料、材料、燃料工业环境及物流 1.冶金工业 2.化学工业 3.建材工业 4.煤炭工业 5.石油工业 （三）装备工业环境及物流 1.工业设备制造业 （1）重型机械制造业。 （2）通用机械制造业。 （3）机床工具制造业。 （4）仪器仪表制造业。 （5）发电设备制造业。 2.农业机械制造业 3.起重运输机械制造业 （1）铁路车辆制造业。 （2）汽车制造业。 （3）船舶制造业。 （4）飞机制造业。 （四）轻工