东莞北王公路改扩建工程水土保持方案-广东水利水电科学研究院.PDF

东莞北王公路改扩建工程水土保持方案 陈子平 邹战强 （广东省水利水电科学研究院，广州，510610） 北王公路及支线工程位于东莞市西北部,是东莞公路网结构中的重要组成部分，随着临近干线 路网的相继升级改造使本路通行能力不足的矛盾更显突出。通行能力的不匹配已经阻碍了路网整 体性的发挥，现有路网对北王公路的通行能力、服务水平已提出了新的要求，因此北王公路扩建 对提高迫在眉睫。 1 项目及项目区概况 北王公路为省道S120 的一段，起点位于东莞市中堂镇中麻公路槎窖大桥东桥头，与中麻一级 公路相连，经中堂镇、高步镇、石碣镇至东城区东城中路与省道（S357）莞惠公路相接；本路线 经过地形为河网冲积平原区，地形平坦，项目区属广东省人民政府公告的水土流失重点监督区范 围。 建设规模为双向八车道（支线六车道）一级公路，计算行车速度80km/h，路线全长26.516km， 其中主线23.564km，支线2.952km；在主线旧路扩建的23.564km 中，有4.489km 的路面已经扩宽 改造完成（K17+940~K23+564，长5.624km，扣除仍没有扩宽的大王洲大桥长1.135km），本次实际 需要扩建的旧路长19.075km。全线设特大桥1135m/1 座，大桥223m/1 座，中桥39m/1 座，小桥 179m/11 座（含支线67m/3 座），涵洞30 道（含支线 14 道）；在交叉工程中，设互通立交2 处。 估算总投资86832.19 万元。项目建设期1.5 年。 2 施工组织及方案 2.1 筑路材料布置及运输 本公路改造工程沿旧路进行扩宽改造，原则上采用按原路中线往两侧加宽进行扩建，对局部 技术标准偏低的路段进行裁弯取直。全线均为填方路基，由于沿线土料缺乏，砂料相对丰富，因 此路基拟采用砂料填筑，用厚 1.50m 的粘土包边，以减少借土量。砂料为河砂，储量丰富，沿线 多点可采购，所提供的砂砾可满足公路建筑需要，采用汽车运输。 路基全线没有挖方边坡，但扩宽部分的路基需要清除表土，表土将全部利用。由于本项目工 程规模大、技术要求高，全线考虑以专业化队伍、机械化施工为主。 本公路路基均为填方路基，总填筑方量为21.47 万m3 3 ，其中填砂15.25 万m ，填土（包边土） 6.23 万m3 3 ；全线路基扩宽部分需要清除表土，需清除的表土土方量为4.97 万m ，表土将全部用 于中央绿化带、路肩和路基包边绿化。 土料场：公路沿线为珠江三角洲冲积平原地貌，加上东莞市土地资源珍贵，公路沿线附近没 有取土点，路基填土均需要外购，不专设取土场。由于路基填筑所需的外购土料运距较远，中堂 镇境内段需从广州新塘镇购土，平均运距约40km，费用较大，为节省投资，拟采用沿线较丰富的 河砂作路基填料，外购粘土包边。经计算，需外购包边粘土约6.23 万m3 。 砂料场：砂料由承包商通过水路运至沿岸砂场，公路建设时到砂场采购，本工程不另设采砂 场。公路沿线购砂点有：槎窖河砂场（槎窖大桥侧，上路桩号 K0+000）、石碣大桥侧供砂点（石 碣大桥侧，上路桩号K19+880）、潢涌河砂石码头（潢涌河，上路桩号K13+000）。 石料场：本工程所需的石料全部商用采购，汽车运输。由于沿线无采石场，所需石料需购自 广州新塘镇，平均运距约40km。 工程所用土、砂、石料必须购自当地政府批准的持证合法取土、采石、采砂场。 184 3 弃渣场：公路全线为填方路基，但路基两侧扩宽部分需要清除表土，清除的表土量为4.97 万m ， 其中 1.20 万m3 3 用于中堂互通立交和潢涌互通立交的立交区填土平整、绿化用土，1.80 万m 用于 中央绿