车仆润滑油基础培训资料课件整理.pptVIP

润滑油基础知识;润滑 ·任何减少运动表面间摩擦的手段。润滑剂 ·任何可以减少摩擦的材料。 ·润滑剂的主要功能是分离两个运动表面并使它们之间的相互运动更容易。 ·润滑油用作润滑剂可以将运动表面间硬碰硬的高摩擦力转化为润滑油的流体摩擦。;润滑油的组成:基础油+添加剂;; I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。　　II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟???分散性能均优于I类基础油。　　III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。　　IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。　　除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。　　21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有：热氧化安定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。传统的“老三套”工艺生产的I类润滑油基础油已不能满足未来润滑油的这种要求，加氢法生产的II或III类基础油将成为市场主流。;可改良基础油特性的添加剂有：·粘度指数改进剂·降凝剂可保护基础油的添加剂有： ·抗氧化添加剂 ·抗起泡添加剂保护发动机零件的添加剂有： ·抗磨添加剂 ·防锈抗腐蚀添加剂 ·清净分散添加剂 ·金属减活剂 ·油性剂和摩擦改进剂;;主要添加剂公司国内：兰炼、锦州石化国外：路博润(Lubrizol)、润英联(Infineum)、雅富顿(Afton)、罗曼克斯(Rohmax)等公司;4、密封润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞环形成油封，防止燃烧室气体泄露，减少动力流失，使引擎发挥最大的动力。5、防震当引擎做功时，活塞、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部均要承受因急速压力的相当大撞击力，润滑油可将机械能转变成液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。6、防锈防腐润滑油会在机件表面形成吸附油膜，防止因燃烧产生的水汽、酸性物质等吸附于机件表面，起到保护引擎的作用;☆汽车用润滑油有哪些？1、发动机油：主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴瓦、活塞与缸套、凸轮与挺杆润滑。2、齿轮油：主要用于汽车后桥、手动变速箱。3、刹车油：用于汽车的刹车系统。4、自动传动液：用于汽车自动变速装置5、润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封。;粘度标准 SAE（美国汽车工程师协会）代表油品粘度等级的分类。例如：SAE30、SAE40等为单级油；SAE5W-40、15W-40等为多级油。“W”代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油品在高温时（如高速公路上长途驾驶）的粘稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。性能标准主要采用API（美国石油协会）性能分类，API发动机油分类体系分为二类：“S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等（使用性能和质量等级依次升高）。“C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等（使用性能和质量等级依次升高）。;API汽油机油标准;API柴油机油标准; 多级油是指粘度牌号含“W”，如5W-30、10W-40、15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高温粘度满足SAE规格，低温粘度、临界泵送温度可满足5W规格，跨度越大，可使用的温度范围越宽。 多级油的优点在于使用方便，可全年使用；有较好的冷???动性能，在较低温度下保证发动机顺利启动；粘温性能好，可减少发动机的动力损耗，节省燃料。;1、根据车型选用质量等级