共享单车规范发展一周年调查.docVIP

共享单车规范发展一周年调查 8月2日，《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（简 称《指导意见》）迎来发布一周年。过去一年，互联网租赁自行车（俗称 共享单车）从“跑马圈地”式扩张到精细化运营，再到探索新的盈利模式， 行业发展更趋理性。 今年以来，北京、杭州、南京、深圳等地开始实施共享单车企业服务 质量考核办法，从单一指导向综合规范管理转变。ofo小黄车向政府管理部 门开放骑行数据，哈罗单车、摩拜单车在全国实施免押金，共享单车企业 运营管理更加积极、开放。 本期策划聚焦《指导意见》发布一年以来，共享单车行业规范发展历 程，关注仍存在的问题和发展的方向，敬请关注。 单车数量应以城市承载能力为限 2017年，超过30万辆共享单车涌入厦门，严重超出城市的承载能力。 厦门市交通运输局、城市管理行政执法局等多个部门开展共享单车整治工 作，最终数以万计的单车被扣留。同样在南京，近万辆单车也因乱停乱放 被管理部门扣留。如何规范共享单车发展成为了政府管理部门面临的新课 为了规范共享单车运营，今年3月，深圳开始实施共享单车企业考 核制，内容包括运营服务、运营管理、安全应急、创新管理、公众评价、 附加项6大类，并于3月、4月纟且织了两次共享单车企业服务质量考核。 5月，深圳发布共享单车企业首次考核结果。根据考核结果，共享单车 企业必须针对存在的问题制定整改方案，提升企业的服务水平。 共享单车之所以能够围城，一定程度上是因为总量超出了城市的 承载能力，且企业运维又无法满足用户需求。 今年3月，南京委托第三方调查机构对共享单车总量进行评估分析。 评估结果显示：30万至38万辆共享单车是南京城市发展的最佳规模。 暂停新増车辆、所有车辆上牌、划定停车位......南京通过共享单车综合 治理行动，不断加强共享单车备案登记管理，并重点做好共享单车停车位 施划以及禁停区、重点区域停车秩序管理。 f对管理部门更加严格的政策，共享单车企业运营管理也更加积极、 开放, 今年1月，ofo小黄车发布了奇点大数据平台，首批向20座城市开 放。ofo小黄车负责人表示，通过将单车数量、轨迹、热力潮汐图等关键 数据提供给管理部门以及行业研究机构，进一步促进共享单车与其他出行 模式融合发展。 全生命周期管理挑战：能放也要能收 商业区、景点、地铁站等大客流区域历来都是共享单车乱停乱放的重 灾区，如何规范停车一直是行业面临的一大问题。 “企业应承担共享单车乱停乱放、回收管理等问题的主体责任。东 南大学法学院副教授顾大松表示，在接到管理部门的通知后，企业必须及 时清理共享单车。在节假日期间，还需要具备应急处理的能力。 今年五一假期，杭州又迎来旅游高峰，但共享单车围湖之困却已 不复存在。 路面停放秩序是共享单车管理成效的综合反映，杭州把加强路面停车 秩序管控作为末端管理的切入点。通过线上实时追踪、线下一区一策 的管理模式，杭州创造出很多实际有效的管理模式。 近期，杭州市城市管理委员会联合Ofo小黄车、哈罗单车、摩拜单车 联合推出“单车有序停放文明传递平台。市民发现乱停乱放车辆可通过 拍照上传至平台，管理部门则通知企业及时清理，形成人人治理的社会氛 今年，北京继续实行共享单车増量限制和减量调控政策，不允许企业 以任何形式、理由新増投放，并督促企业回收废旧车辆。 “扫一辆是坏的，再扫一辆还是坏的。一些缺失车座、车轮变形 的共享单车，长期停放在路边没人管。 僵尸车’摆放混乱、占道拦 路。共享单车回收管理既考验城市管理者的智慧，同时也是对企业管理 水平的检验。 根据测算，到2020年将有超过1000万辆共享单车面临报废。为了更 好地管理、回收共享单车，摩拜单车为每辆单车都配备了 北斗+GPS+格 洛纳斯三模定位芯片，有效实现废旧车辆回收。其中，智能锁、太阳能 电池板等部件回收后通过检测还将重新使用。 哈罗单车通过建立生产一^废一回收的闭环管理体系，实现了对 共享单车全生命周期管理。在共享单车使用寿命结束后，哈罗单车根据单 //车部件的材质差异进行归纳分类，并通过专业废物回收公司实现回收拆解 以及无害化处理。 // I收故障、废旧共享单车，企业必须有一套完整的流程。交通运 输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋认为，对于共 享单车企业退出市场产生废旧车辆的回收问题，企业必须在退出市场前制 定合理的方案，并向行业管理部门备案，将废旧车辆在停运前回收。 盈利模式多元加快融合出行链 目前，共享单车企业普遍面临着资金压力，还需要进一步创新盈利 模式。吴洪洋认为，通过商业模式创新寻找新的经济増长点，从而推动 行业健康可持续发展。 针对共享单车高频使用、线上线下曝光率高的特点，ofo小黄车已在部 分城市上线共享单车车载广告服务。通过将用户流量与广告商需求相结合, ofo小黄车具香了整合