公路桥梁加固技术分析.docVIP

公路桥梁加固技术分析 （湖南路桥建设集团有限责任公司，湖南，长沙，410004） 【摘要】在公路桥梁的加固施工经过中，要综合思考每一个方面的原因， 特别是工艺、技术和材料的适当运用，对于施工程序也要实施严格的监管，不然 非常有可能发牛.各种施工质量问题，公路桥梁加固施工的整体效率和质量会进而 被影响到。目前公路桥梁的关键缺陷有设计规范低、有限的车辆通行能力、落后 的施工技术等。对此，一定要使用多种加固技术对原有桥梁实施修复加固。 【关键词】公路桥梁；加固技术；探讨 引言 公路桥梁建设技术获得了相对好的运用实施，但局部桥梁抗震性能不良、 承载力不足，影响其安全性以及运用功能，要使用加固措施提升承载力以顺应交 通需要。因为国中在桥梁加固方面的管理制度还不是很完善，所作的加固设计也 很多都是参照现行桥梁规则而实施的，鉴于新旧桥梁在运用情况上存在着庞大的 差别，导致局部加固维修存在相对严重的盲目性、片面性，甚至危及桥梁的安全 运营。 公路桥梁的使用近况和加固的因素 1.1因为缺少标准的经常性的检验以及维护，在自然环境以及运用环境 的功能下，桥梁的桥面板容易遭到破坏，特别是沥青材料铺装的桥面或者运用年 限相对长的桥梁更容易遭到破坏。严重影响车辆行驶的原因是桥面不平整，车辆 行驶不舒适，严重的会发生跳车情况。因为缺少养护以及车辆行驶导致的磨耗， 简支梁的梁端接头处以及挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料出现脱落，进而发生 大沟槽，引起跳车情况的出现。 1.2在很多失养的高速公路线上都可以看到，由于机动车交通事故导致 的桥面栏杆损坏，没有及时维修复原，让桥上交通缺少安全感，还影响道路美观。 1.3很多桥梁桥面以及引道路面衔接处不够平整、顺适，这关键是因为 桥头引道高填土出现不平均沉降导致的，车辆驶过桥头时，出现轻微或严重跳车 情况。桥头跳车不但影响车速，让行车舒适性降低，并且也会影响桥梁运用寿命， 严重的跳午.其至造成交通事故。 1.4桥梁在交付运用后发生的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在平常维 修养护中缺少常常检验和及吋修补，导致钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，失去 活动能力的活动支座，混凝土脱落等。对桥梁下部的墩台、锥坡、护岸，上部构 件的背面很少巡视查看，所以问题不可以及时发觉，汛期抗洪能力非常差，容易 遭到水毁，因此有的桥梁“小病不治酿成大病”。 桥梁维修加固的办法 2.1结构性加固 目前应用相对多的办法就是下撵式预应力拉杆加固和外部预应力钢丝 束加固2种形式。只要施工程序得当，就能够不对桥上的交通出现严重的影响, 最好状态就是能够不对桥梁的交通实施封堵来实施施工，中国现在运用这办法的 项0实例还是相对多的。粘贴钢板以及碳纤维固粘贴钢板的形式能够让钢板以及 加固混凝土紧密连接，组成一个整体，起到了提高构造承载性能的功能。炭纤维 加固技术是现在中国才引入不久的新技术，这技术具备高强度，腐蚀抗性好，施 工方便简单等等优点，B前在现实的项B中运用相对多。但是碳纤维本身有很多 的缺点，相对脆弱、耐火性不好等等。所以，这材料的运用并不是特别的普遍。 对桥梁侧部实施加宽，应用加大截面起到加固的作用，能够提升桥梁的承载性能。 2.2裂纹修补 第一，对大于0.02mm的裂纹实施标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽 2cm,深lcm.埋设压浆咀，达到要求后的强度，压注环氧树脂。等环氧树脂凝固 后，把环氧胶泥去除，抽检压浆饱满状况。依据原主梁悬浇施工的特征：梁体的 外轮廓大小、预应力束定位、钢筋和预埋件部位都以和底板底面对应部位控制， 故本加固项目以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线。腹板扦钉 孔高程控制按设计图需求控制和主梁顶板底面倒角处比较大小。横隔梁水平孔放 样吋横桥向尺\T以实测桥中线尺\1*为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控 制对应部位，辅以至梁底板底面距离校核。 2.3粘钢加固法 坚固耐用:通过几年来的项0实践，己经证明完全可以确保加固项 目的质量，构造的强度以及刚度都可以满足设计的需求。胶粘剂老化试验耐久性 可以满足需求。粘钢加固后的构造试验，也证明强度以及刚度的设计办法是准确 的以及可靠的。 施工快速:在确保粘钢加固构造质量的前提下，迅速完成施工任务, 并可以依据业务要求，在不停产不影响运用的状况下结束施工。 2.4桥墩加固法 桥梁下部构造加固的关键0的是提升桥墩的全体承载能力。像桥墩出现 了构造性损伤，能够用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的办法实施加固。但是对 于实体桥墩等横向刚度相对大的构造，其状态改变关键是由地基所引发，这吋能 主要从冋填硬土或者对地基实施注浆等办法提升其限制桥墩的能力，提升桥墩的 全体承载能力。抬桩就是一般运用的一种有效的加固办法。另一种桩基加固办法 是钢筋混凝土套箍。因为下部桩基施工等因素，导致桩基缩径，使