基于综合物流服务链的铁路货物运输物流化相关问题研究论文-物流工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密∥使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 指导老师签名：莲j眵冬乏 喜兰论：：芎≥奇奶宇日期：矽f牛，7力 日期：k(妒．、髫 万方数据 西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。车人完 全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1．基于用户的需求和铁路运输企业自身发展的要求，运用了服务链理论，提出在铁 路运输服务基础上，分别纵向延伸和横向拓展物流服务，纵向整合道路运输、仓储、配 送、装卸搬运等服务，横向拓展质押监管、融通运、物流设计、库存管理、信息等服务 (4．2．2节)，从而构建铁运输服务为主体的综合物流服务链。铁路运输企业作为综合物 流服务链的核心企业，以加盟制组织与物流服务企业的合作。在“威胁一合作”型博弈关 系中，铁路运输企业主导联盟利润的分配(4．2．4节)。 2．一些横向物流服务的效益需要纵向物流服务的支持，即物流服务企业应对货物有 较长的掌控时间，而运输服务不能充分支持，因而提出将仓储服务与运输服务相结合， 从而形成储运服务～体化。根据服务范围不同，储运服务‘一体化划分为4个层次。提出 铁路运输企业应首先在企业内部构建储运服务一体化(5．1节)，铁路运输企业各级部门 应分别创新工作内容，组织开发发站、中途站、到站和货车的仓储作业管理一体化。提 高全路货场仓储能力利用率，提出建设铁路联合仓库管理系统(JWMS)，并与TMIS 结合，形成综合物流信息平台(5．4节)。 3．在“在途仓储”基础上，提出“移动仓储”服务模式及其在铁路运输系统应用(6．1、 6．3节)，以实现用户动态目的地的仓储服务与运输服务的整合，满足工商企业快速响应 用户需求、降低渠道存货的目的，也支持铁路储运服务一体化。 分析了移动仓储服务的技术支撑条件，提出创新铁路货车运用，将运用重车再分类， 甲类运用车按现行方式运转以实现货物的空间位移，而乙类运用车兼顾车辆运用的空间 性收益与时间性收益(6．2节)，以支持铁路移动仓储服务实现。并以现行货车超期占用 的惩罚性费用费率作为参考，以时间平衡点的存在证明了铁路移动仓储服务在一定时间 段内是有利的。 学位论文作者签名：彳卜毒巧 日期：伽哗年7月砂日 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 基础设施建设和铁路科技的飞速发展，为我国铁路运输企业服务创新创造了机遇。 服务创新也是当前铁路运输企业发展的必由之路。本文的研究目的是使铁路运输企业明 确创新服务方向和内容，并通过运输组织方式创新来支持向用户提供完善的物流服务。 借鉴国内外铁路运输企业和其他运输企业发展现代物流的理论与实践成果，运用物 流服务链理论，从宏观层面，研究铁路运输企业构建综合物流服务链的内容、构成与实 现方式；到微观角度，研究企业首先内部实现储运服务一体化、货车运用方式创新与移 动仓储服务，来支持铁路物流服务创新。 (1)作为现代服务型企业，为追求利益最大化与全面服务用户的目标，铁路运输 企业必须面对并参与物流服务市场的竞争，拓展现代物流服务。 铁路运输企业延伸物流服务，在纵向，与路外物流企业联合，与道路运输、仓储企 业等联合，为用户提供全流程的一体化服务；在横向，拓展物流相关服务，如代收货款、 抵押贷款、质押监管等服务，实现服务多样化，从而构建基于铁路运输服务的综合物流 服务链，铁路运输企业从专业运输服务商转型为集运输、仓储、金融等综合物流相关服 务的集成商。 (2)铁路运输企业可自行拓展物流服务，但自身业务能力不能支持所有服务内容 的增加和综合物流服务链构建，可利用收购中小物流企业、或与企业联营、联盟等多种 组织关系形式来逐步实现。 铁路运输企业拥有巨量经济与空间规模，可作为“盟主”企业，制定盟约和建立利益 分配机制，在全国范围内，邀约相关中小物流服务相关企业加盟，组织构建综合物流服 务链，从而企业间形成“盟主一成员”型合作关系。在以铁