混合动力汽车能量管理多目标优化研究-车辆工程专业论文.docxVIP

Research Research on Multi·-obj ectives Optimization of Energy Management for Hybrid Electric Vehicle A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Lin Chunsong Supervisor：Prof．Deng Tao Chongqing Jiaotong University,Chongqing，China 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 研枷松 日期：1匆移年占月l乙日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名：刀陡榆松 指导教师签名 日期：沙彩年 6月I沙日 日期：V‘少年毛月y∥日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 定享受相关权益。 学位论文作者签名：弄丰押争杠 指导教师签名： 日期：u0年占月f_日 日期：≯f坤占月，柙 万方数据 摘 摘 要 当前混合动力汽车管理控制策略优化的研究内容主要以燃油经济性为主，基 本都为单目标优化研究内容，也有学者研究综合研究燃油经济性与排放性，进行 多目标优化，但是所采用的方法大多数本质上属于单目标优化方法，同时，对于 混合动力汽车其它性能关注较少，比如驾驶性。但是混合动力汽车结构复杂，各 部件之间相互耦合，本质上属于非线性的多目标优化问题，故传统单目标方法以 及加权的多目标优化方法难以反映出混合动力汽车优化的各个目标的真实情况， 难以实现多目标权衡控制。 本文依托国家自然科学基金项目、中国博士后科学基金项目 (2014M552317)、重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013icyiA60007)，针 对混合动力系统多目标优化研究中存在的不足，建立混合动力汽车多目标优化仿 真模型，以多目标进化算法为基础，研究混合动力系统多目标优化的算法与多目 标权衡控制优化问题，采用一种无需进行加权处理的多目标优化算法对混合动力 汽车能量管理系统进行优化，并得到多组Pareto最优解集，然后对最优解集进行 处理，得到最优控制曲面(对于两目标问题为曲线，三目标问题为曲面)，为后 期多目标实时控制提供基础，得到的多目标权衡控制曲面也是实时控制的目标与 依据。 本文主要研究内容如下： (1)分析混合动力汽车能量管理控制策略优化的国内外研究现状，总结混合 动力汽车能量管理控制多目标优化存在的问题，得出本文进行燃油经济性与排放 性及驾驶性多目标优化研究的必要性，以及进行多目标权衡控制的先决条件。 (2)以并联混合动力汽车为研究对象，分析发动机、电机、变速器等主要部 件，建立相应的仿真模型，并分析目前混合动力汽车主要采用的控制策略，在 Matlab／Simlink下建立本文混合动力汽车多目标优化仿真所需要的仿真模型，为后 续算法性能优化奠定基础。 (3)研究多目优化问题理论并根据此理论建立混合动力汽车能量管理控制系 统多目标优化问题的数学模型，以燃油经济性与排放性以及驾驶性为优化目标， 以能量管理控制策略的控制参数与一些对目标有较大影响的传动系参数为优化参 数，以混合动力汽车必须满足的动力性与荷电平衡条件为约束条件，建立本文多 目标优化问题的优化模型。 万方数据 (4)研究多目标进化算法理论，以此为基础，针对本文研究的问题的特点对 (4)研究多目标进化算法理论，以此为基础，针对本文研究的问题的特点对 算法进行改进，建立HEV-NSDEA多目标优化算法，联合混合动力汽车多目标优 化模型进行仿真分析。结果表明，混合动力汽车燃油经