高速铁路学科介绍课程讲述.pptVIP

; 研究生:张孟训 院(系所):土木工程 指导老师:赵晓波教授 2013.8.28;一、课题背景 二、文献综述 三、研究方法 四、研究内容 五、预期效果 六、研究计划 七、参考文献;客运专线300km/h、客货混线250km/h以上的新建铁路称之为高速铁路,轮轨关系和弓网关系是高速铁路研究中两个主要的理论方向，其中弓网关系就是受电弓与接触网之间的关系。 高速牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷3~4倍）并具有持续性。为保证大负荷持续供电，接触网的载流量要求有大的提高。;以2008年上半年为例,济南局共发生影响铁路运输的接触网事故21起。通过对接触网事故的原因进行分析可以得出以下结论：接触网检修不到位是造成接触网事故的一个主要原因。 ;上半年接触网事故分析; ;接触网天窗修作业;济南供电段2008年二季度天窗修利用率只有73.6%，距离90%的要求差距还比较大，直接后果就是造成接触网设备不能得到有效的检修，缺陷不能得到及时处理，接触网的运行质量无法保证。; ; 提 高 利 用 率;关于接触网天窗修的文献[11]，主要是从新线的天窗点设置以及运能挖掘方面进行的研究，属于运输组织方面的研究。文献[12]探讨了牵引供电系统在新的修制下的作业方式及组织措施，并对存在的不足之处提出了自己的观点和建议，其中文中提出的对接触网作业归纳为11个类别的作业项目，量化作业内容，明确作业时间的观点对我很有启发。;文献[15]是施工单位从运输组织方法、施工组织方式和施工新技术采用等方面，围绕如何提高既有接触网改造施工天窗利用率提出了改进创新措施。 而本文是从供电段天窗修的施工组织方面进行的研究，多台接触网同时维修作业时如何做好各工序间的衔接、优化各道工序的时间、几个作业组之间的协调，如何建立一套接触网“天窗修”作业流程，来提高天窗利用率，确保接触网设备能够得到全面维修。 ;关于高速铁路接触网质量方面的文献，主要是从接触网的零部件、技术标准、施工质量方面进行的研究，提出了提高受流质量的主要途径(1)增大接触线张力，(2)提高接触线的波动传播速度，(3)选用合适的标准跨距值，(4)减小受电弓的归算质量，(5)为简单链型悬挂预留适当的弛度，(6)精密施工，减小接触线坡度，(7)接触网架设时采用恒张力放线，降低弹性不均匀度系数。;采用业务流程重组理论和网络计划理论，建立接触网天窗修的流程图，从而提高利用效率，保证有足够的时间对接触网进行检修。;业务流程重组最为关注的是企业的业务流程，一切“重组”工作全部是围绕业务流程展开的。“业务流程”是指一组共同为顾客创造价值而又相互关联的活动。 业务流程重组可分为三个阶段: (1)是项目的初始阶段。 (2)是正式进入流程的分析及设计阶段 (3)是流程的实施阶段。 ;网络计划技术是现代化科学管理的重要组成部分，它把一个项目作为一个系统，这个系统由若干项作业组成，作业和作业之间存在着相互制约相互依存的关系。通过网络计划图的形式对作业以及作业间的相互关系加以表示，并找出项目的关键作业和关键路径，以此为基础对资源进行合理的安排，达到以最短的时间和最少的资源消耗来实现整个系统的预期目标，以取得良好的经济效益。 ; 它的总体思路是以缩短工期、提高效率、节省劳力、降低成本消耗为最终目标。论文计划采用两种优化的方法： 1、把串联工作改为平行工作或平行交叉工作。 2、利用时差。 ;4.1 分析接触网天窗修组织过程，找出影响天窗修利用率的因素 4.2 利用业务重组理论，建立作业流程 4.3 利用网络计划理论，优化作业流程 4.4 实施阶段要不断检查分析，采取措施修订完善;（1）、接触网天窗修利用率达到路局要求，由70%提高到90% （2）、提高检修质量，接触网动检车检测硬点有一定程度减少，接触网事故减少50%;8.25日　　　完成论文开题报告 8.25-10.25　查阅文献，收集资料 10.25-11.20 构建决策及模型 11.20-3.31　 编制方案 4.1-7.31　　 现场试验及分析 8.1-9.30　　 修改论文 10.1-12.1　　继续修改论文，准备答辩。;1、王作祥 客运专线接触网影响高速运行的几个关键环节 电气化铁道 2007/01 2、王作祥 新建时速200KM/H客货共线铁路接触网施工技术及标准制定的若干问题 铁道标准设计 2004/05 3、朱飞雄 哈大线Re200C接触网工程施工新技术 中国铁路 2003/03 4、宋志刚 京郑接触网设