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三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 以四轴货车为例，铁路车辆的基本构造由：车体和车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等部分组成。 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 车体(vehicle body)是供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。 棚车（P）(covered wagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。 敞车（C）(open wagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。 平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 车体(vehicle body)是供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。 保温车（B）(insulated wagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。 罐车（G）(tank wagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。 专用货车(special type covered wagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。 客车（coach）——供旅客乘坐用。 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 车底架(vehicle underframe) 是车体的基础，承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。 车底架构造：中梁(center sill )、侧梁(side sill )、枕梁(body bolster)、横梁(cross bearer )、端梁(end sill ) 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 车底架(vehicle underframe) 是车体的基础，承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。 客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 走行部 (running parts of vehicle )引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。由轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置组成。 轮对(wheel set)：两个车轮压装在车轴上，称为轮对。车轮：踏面、轮缘 轴箱油润装置：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。红外线轴温探测装置。 侧架、摇枕及弹簧减振装置: 侧架(side frame)：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架。 摇枕(bogie bolster):车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 弹簧减振装置(spring shock reduction apparatus)：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击。 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 走行部 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 走行部 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 走行部 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 车钩缓冲装置(draw and draft gear)：连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。包括：车钩、缓冲器。 制动装置(brake apparatus)：用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。空气制动机、手制动机。 空气制动机 空气制动机的组成 装在机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。 装在每个车辆上的设备： 制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置、折角塞门、闸瓦。 三、铁路车辆与牵引动力 1、铁路车辆 4)车辆基本构造 空气制动机的组成 制动主管：安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。 截断塞门：安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路。它平时总在开放位置。当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的使用；当制动机发生故障时，将它关闭，停止车辆的制动机的作用。 关门车：通常把关闭了截断