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关于弓网关系故障调度应急处理的探讨 东莞市轨道交通有限公司523000 摘要：列车在运行过程中的动态作用，一旦弓网之间出现问题，发生的 故障将对行车安全产生严重威胁，造成重大损失。由于弓网关系故障与车辆设备、 供电系统的其他问题，以及隧道内异物侵入等原因导致的故障现象大体相同，在 涉及专业广泛、类型复杂、形成因素众多、信息来源单一的情况下，导致故障的 真正原因不易查找，兼之此类故障具有突发性、扩延性的特征，不利防范。。因 此，木文通过对弓网故障处理的难点进行分析，剖析弓网关系故障成因的复杂性， 不确定性，从而制定有效控制措施。 关键词：接触网弓网故障原因分析处置 一、弓网故障关系故障类型 1、 接触网定位环节 这类主要是定位点拉出值过大、定位器坡度过小、造成脱、碰、刮弓故 障，这类故障一般为施工超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化 过大时造成，特别是在曲线跨中尤为明显。 2、 道岔区 这类主要是刮弓、钻弓故障，线岔定位部位，两导线交叉位置参数不标 准、始触点高度不符合要求、线岔限制管间隙过大。 刮弓：是指因接触网异常侵入碳滑板以外区域，将车辆受电弓损坏的现 象，如图1 图1 钻弓：因接触网导高差异或者布置范围超出弓头工作范围，而导致受电 弓侵入接触网线以上，损坏弓网设备的现象，如图2。 图2 3、 接触网设备 这类主要是吊弦及电连接器造成的弓网故障，电连接设置数量或位置不 合理，特别是在坡道上、机车取流过大造成吊弦过流被烧断。由于电连接与承力 索接触不良，形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线。吊弦线夹、电连接线夹 紧固螺栓长期处于振动状态，由此造成螺栓松脱也是产生此类故障的原因之一。 4、 导线处 这类主要是导线烧断引起的弓网故障，导线因硬弯、硬点而造成长期放 电拉弧，使局部磨耗过大而造成接触网断线故障。由于接触导线高度忽高忽低， 导致接触悬挂弹性吋大吋小，在变坡点处产生拉弧现象，高温电弧灼伤接触线工 作面，使接触线工作面出现麻点，其它受电弓高速通过时，又产生更为严重的拉弧， 若受电弓有隐性损伤带病通过，易产生弓网故障，同时给以后接触网运营带来隐性 故障点。 5、 接触网材质 这类主要是接触网材质不良引起连接、定位零件断裂而造成的弓网故障， 造成定位管或定位器脱落，打击受电弓。曲线处导线受水平分力的作用,造成定 位线夹负荷增大,劣质线夹可能出现断裂现象而造成脱弓、钻弓故障。 6、 线路及其他环节 这类主要是受电弓与接地体放电、线路原因引起的弓网故障，一类是故 障一般发生在受异物侵限、轨道拱起等，从而引起变电所跳闸。 二、弓网故障的成因 1、供电方面的原因 接触网设汁上的缺陷 接触网勘测设计的开始就决定了接触网质量的先天性，设计不合理性， 甚至错误，往往会造成接触网的“硬伤”运行，并给检修带来难以消除的隐患， 随着不良状态的持续积累，在一定条件下就可能形成弓网故障的直接原因。 接触网检修的缺陷 如果说设计形成接触网的先天特性，那么检修则会形成接触网的后天特 性。对它的检修不良也是造成弓网故障的主要原因。如: 接触网导线的安装不当，工作表面不平直，出现毛刺或由于接触 网局部磨耗超标，腐蚀、烧伤未及时处理而引发弓网故障； 锚段关节低于工作支导线而钻弓； 接触线“之”字值或拉出值超限，偏离受电弓有效工作范围而钻 弓; 主导电回路不畅，吊弦分流过大，烧断吊弦。 接触网零部件的材料缺陷 接触网零件在生产制造过程中形成结构材质上的缺陷，往往会导致弓网 故障的发生。 接触网设备老化，功能降低。 接触网在日常行车中，受工作环境影响不可避免的会出现老化，弓网故 障的机率也会加大。 2、车辆方面的原因 在探索了接触网方面形成弓网故障后的原因后，矛盾的另一方面由受电 弓引起的弓网故障就不得不考虑了。受电弓滑板条断裂，缺失，受电弓弓头失衡， 弓架安装调整误差等，都可直接导致受电弓工作状况改变，刮坏接触网零部件, 造成弓网故障。如： 受电弓滑板断损、缺失、松动、翘起等造成卡往或伤网。 受电弓滑板材质选择不当使接触电阻加大或润滑不良使磨耗加大 而产生电腐蚀。 受电弓升弓压力不足，或静止状态下给定较大的工作电流而产生 接触电弧烧网。 受电弓弓头转动部件润滑不良或连接不可靠而电蚀，致使弓头转 动不灵诱发弓网故障。 受电弓弓头倾斜超标，钻入接触线上使定位器打断、吊弦拉脱。 3、异物侵限原因 地面线路因外物(如常见的塑料薄膜等)导致缠绕侵限。在隧道内，因受 长期活塞风及列车运行的振动影响，隧道设备（如隧道顶部的接水槽等）松脱导致 侵限。非导电体缠绕接触网不会造成侵限跳闸，但存在列车通过吋发生刮弓的风 险。导电体掉在车顶接地，若其能瞬间离开接触网，会使接触网跳闸II能瞬间重 合闸成功；若导电体与接触网缠绕或刮碰，会造成接触网设备损坏或放电烧损， 此吋接