起讫点调查教案编写 .pptVIP

第七章　起迄点调查(OD调查);第一节　　概 述;一、基本定义与术语;2．出行端点：出行起点、迄点的总称。每一次出行必须有且只有两个端点。 3．境内出行：起迄点都在调查区域范围内的出行。 4．过境出行：起迄点都在调查区域范围外的出行。 5．区内出行：起迄点都在小区内的出行。 6．区间出行：起迄点分别位于不同小区内的出行。 7．小区形心：指小区内出行端点(发生或吸引)密度分布的重心位置，即小区内交通出行的中心点。 8 .期望线：又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数。 9.主流倾向线：又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成。;10．OD表：即表示起迄区之间出行交换数量的表格，见图7—1 11．调查区域境界线：包围全部调查区域的一条假想线，有时还分设内线和外线，内线常为城市中心商业区(Ｃ???D)的包围线，见图7—2。;;12．分隔查核线：为校核ＯD调查成果精度而在调查区域内按天然、人工障碍设定的调查线，可设一条或多条。见图7-2。 13．出行产生：包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的家庭一端端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行的出发点。 14．出行吸引：包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的非家庭一端的端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行中的到达点。整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数 15．出行分布：又称OD交通量。 调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数(图7-1中)，当限为车轴出行时，亦称交通分i市。现状出行分布由OD调查得到。;二、起迄点调查意义;2．车辆出行 机动车辆包括货车与客车。机动车出行调查包括所有牌照车辆和调查日进入调查区域的外地车辆。摩托车、出租车和公共汽车应包含在客车调查范畴，在我国大中城市，由于管理上集中，一般可以做到按车辆所属系统全样调查。 车辆出行即包括车型、营业特点、装载客(货)、出行目的、出行次数、出发和到达时间、地点、经过主要江河桥址以及主要路口等。 3．货物流通出行 一般分两部分：一部分是调查货物流通集散点(列明单位)，调查运输设施能力(岸线、码头、泊位、年吞吐量以及铁路专用线、货运汽车)、停车场地、仓储情况；另一部分是货物种类、运入量、运出量、运输方式等。 ;(二)调查方法;;4．明信片法： 当交通繁忙不能长时间停下车来作路边询问时，就采用在访问站对驾驶员发明信片办法，要求驾驶员填写后投递寄回。 5．工作出行调查： 对调查区内的职工抽样进行居住点(O点)和工作地点(D点)的调查．很适于公共交通规划，自行车专题调查也可以来用此方法进行。 6．车辆牌照调查： 由各调查站分时段记下通过测点的全部车辆牌照末几位数字，然后汇总各调查站记录进行汇总校对。;7．公交站点调查： 为了了解公交客流分布，派人去车上或站上对乘客进行询问调查，了解乘客起、迄点与中转情况。 8．购月票填卡调查： 持月票者是一些城市公交客运的基本客流。利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写家庭地址、单位地址、上班出行、转车、上下车步行时间、候车时间、行程时间等项目。 9．境界线出入调查： 此法可作家访调查的补充。小城市的ＯＤ通常不作家访，而直接采用本方法。 10．货物流通调查(货流ＯD)： 在贷源点和吸引点调查货源种类、数量、调查日的货流流向与流量、采用运输工具等。内容比较可靠，表格回收率高。 ;四、起迄点调查资料应用;第二节 起迄点调查方案设计与实施步骤;(1)城市化水平的增长程度 (2)城市的区域规模与人的出行活动半径有密切的联系。 不同交通方式的平均单程出行时耗大致是： 步行小于20min；自行车小于30min；公交小于45min 如果将各种交通方式的实际行程时间取30min为限值．并定义某种交通方式行程30min的距离为当量活动半径，则可粗略算得相应的单中心同心圆模式的城市建成区的用地规模 ;;2．确定交通分区 ;划分小区时应注意:;3．决定抽样方法和抽样率;(2)抽样率的计算： 抽样率太高，容易造成人力、物力浪费，外业调查时延长；抽样率太低又易产生过大的抽样误差。 我国几个城市抽样率如表7-1所示。 ; 用两项指标来控制抽样误差， 一是要使出行调查获取的信息总量与实际的总量尽可能接近，这可用人均出行次数来控制； 二是要使ＯD调查矩阵表上现状的出行分布初(即小区之间出行交换量)与实际的分布尽可能吻合。 由数理统计参数估计原理．可以获得分层抽样的基本公式为： 式中：n——样本容量； N——总体容量； 　　——对于某个控制特征值(如人均出行次