关于防止货机大重量起飞抖杆的要求.pdfVIP

关于严格货机操纵要领和防止抖杆的通知 全体飞行员： 近期机队发生货机运行以来的第二起在大重量下起飞后飞机短时 抖杆的事件，根据QAR 数据和机组讲评的情况来看，机组在飞行时未 能及时对天气变化和大重量的性能引起足够的重视，没有严格执行机 队在去年货机技术研讨中制定的操作建议，造成飞机短时抖杆。 针对该事件飞管部、飞行技术管理处和机队联合在4 月8 日召开紧 急技术研讨会议，研究货机性能和技术操作特点，并达成共识制定以 下操作要领，要求全体机组必须遵照执行： 1、 强烈建议在1000 英尺AGL 以上尽早接通自动驾驶，减轻机 组工作负荷，使机组有更大的精力监控飞机，强调接通自动 驾驶时必须确保飞机已配平及处于稳定状态； 2、 禁止在预计转弯或实施转弯过程中收襟翼，转弯机动飞行时 要求保持当前襟翼形态和插入相对应速度飞行，在直线飞行 阶段再进行增速收襟翼计划。当飞机没有到达当前襟翼机动 速度飞行时，应限制转弯坡度在15 度范围以内； 3、 大重量起飞收襟翼时，必须确保飞机在当前襟翼速度10 节 以上且处于稳定增速状态再收下一档襟翼，机组务必严密监 控飞机速度，特别在遇到非正常气流或切变时，应及时采取 措施避免速度过大或过小； 4、 建议在选择最佳高度附近飞行，尤其是预计颠簸情况下不得 高于最佳高度飞行。正常情况下选择巡航高度时最好在CDU 最大高度减1000 英尺以下飞行； 5、 机组在飞行过程中应该严密监控天气条件的变化趋势，尤其 是风向风速的变化，及早做出预判，采取必要措施，对于接 近极限机型起飞重量并且预计起飞后会有中度颠簸 （含）以 上天气情况时，机组应及时要求货运部门进行性能减载，对 于起飞时预计有风切变天气情况下机组不得实施起飞，。 777 机队 二〇一一年四月八日