瞬态直接电流控制的脉冲整流器研究.docx

瞬态直接电流控制的脉冲整流器研究徐钦炜，章文学，刘倩怡摘 要：以城市轨道牵引供电系统中网侧变流器为研究对象，通过单相两电平整流器数学模型，对瞬态直接电 瞬态直接电流控制的脉冲整流器研究 徐钦炜，章文学，刘倩怡 摘 要：以城市轨道牵引供电系统中网侧变流器为研究对象，通过单相两电平整流器数学模型，对瞬态直接电 流控制原理进行分析，给出瞬态直接电流控制的脉冲整流器数学模型和控制方程，最后在 Matlab/Simulink 下建 立仿真模型，仿真波形表明瞬态直接电流控制是一种有效的控制方式，可以提高交流侧功率因数，同时保证直 流侧还有稳定的直流电压和动态响应。 关键词：城轨牵引供电系统；瞬态直接电流控制；脉冲整流器；Matlab/Simulink；功率因数校正；谐波污染 Abstract: In this paper, a solution for transient current control based four-quadrant rectifier is analyzed. The operation principle of four-quadrant rectifier and the main circuit’s topology structure are analyzed and then the equivalent model is shown in this paper. The completely equivalent model of transient current control is designed and implemented, while the simulation model in Matlab/Simulink is given. In the authors practice, the power factor of transient current control four-quadrant rectifier circuit is extremely approaching unit when the DC side is getting stable voltage with a sensible dynamic response. Key words: urban metro system; transient current control; four-quadrant rectifier; Matlab/Simulink; power electronic circuit; harmonic pollution 中图分类号：U231.8 文献标识码：B 文章编号：1007-936X(2014)02-0053-03 0 引言 城市轨道交通牵引供电系统必须提供稳定的 直流电压，无论机车运行在何种状态下，维持直流 电压在允许的偏差范围内，同时，还要保证交流网 侧的功率因数近似等于 1。脉冲整流器由于其可控 性，目前被广泛应用于功率因数校正、有源电力滤 波器以及开关电源技术等领域中。将其作为城市轨 道交通牵引供电系统网侧变流器，能够在提供稳定 的直流电压的同时，解决机车对电网造成的谐波污 染问题，保证交流网侧实现单位功率因数。在城市 轨道交通大力发展的今天，对其牵引供电系统的研 究具有广泛的现实意义。 本文通过单相电压型四象限脉冲整流器的工 作原理，以及单相四象限脉冲整流器的主电路拓扑 结构，给出其主电路等效模型，再根据等效模型以 及定义的开关函数建立其数学模型；然后，分析以 电压外环、电流内环为基础的瞬态直接电流控制策 略。最后，基于 Matlab/Simulink 软件对瞬态直接 电流控制方式进行仿真研究，通过仿真结果对本文 所述控制方式下的整流器动态响应速度、谐波大 小、稳定性等方面性能进行分析，验证理论分析的 结果，为进一步的研究提供依据。 1 脉冲整流器 理想的脉冲整流器不仅要使中间直流环节的 电压保持恒定，还要使其交流侧的功率因数近似等 于 1，网侧获得一个近似正弦波的电流波形，减少 对周围环境的电磁干扰。 图 1 所示为单相两电平脉冲整流器的电路原 理图，它主要由交流回路、功率开关桥和直流回路 组成。变压器牵引绕组输出 uN、绕组电阻 RN 和变 压器漏电感 LN 组成了交流回路；中间支撑电容 Cd 和二次滤波环节 L2、C2 组成了直流回路。 U??N 和U??ab 之间的相角用?表示，则交流回路阻 抗为 Z = RN + j?LN 阻抗角为 ??= arctan(?LN / RN) （1） 作者简介：徐钦炜.广州市地下铁道总公司运营事业总部， 助理工程师，广东 广州 510000，电话 章文学.艾默生网络能源（西安）有限