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物联网与智能交通系统 智能交通系统（ ITs , Intelligent Transport system ）是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它是以完善的交通设施为基础，将先进的信息技术、数据通信技术、控 制技术、传感器技术、运筹学、人工智能和系统综合技术有效地集成应用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准时、高效的综合运输系统，从而使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量，使社会能够高效地使用交通设施和资源。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用 为主线 ，为交通参与者提供多样性的服务 。也就是利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。物联网作为新一代信息技术的重要组成部分，通过射频识 别，全球定位系统等信息感应设备，按照约定的协议，把任何物体与互联网相连，进行信息交换和通信 。随着物联网技术的不断发展也为智能交通系统的进一步发展和完善注入了新的动力。 智能交通系统主要包括以下几个方面 ( l ）交通信息服务系统（ ATIs ) ATis 是建立在完善的信息网络基础上，交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、 停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，可以向交通信息中心提供各地的实时交通信息；该系统得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式，选择路线，更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统甚至可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。 随着信息网络技术的发展 ，科学家们己经提出将 ATls 建立在因特网上 ，并采用多媒体技术，这将使 ATIS 的服务功能大大加强，汽车将成为移动的信息中心和办公室。 ( 2  ）交通管理系统（  ATMS ) 这个系统有一部分与户 LTIS 共用信息采集、处理和传输系统，但 ATMS 主要是给交通管理 者使用的 ，它将对道路系统中的交通状况 、交通事故 、气象状况和交通环境进行实时的监视  ， 根据收集到的信息，对交通进行控制，如：信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。 ( 3 ）公共交通系统（ APTS ) 这个系统的主要目的是改善公共交通的效率（包括：公共汽车、地铁、轻轨地铁、城郊铁路和城市间的长途公共汽车） ，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。 ( 4 ）车辆控制系统（ AVCS） 目前还处于研究测试阶段 ，从当前发展看 ，可以分为两个层次 ：一是车辆辅助安全驾驶系统， 该系统有以下几个部分：车载传感器 （微波雷达、激光雷达、摄像机、其他形式的传感器） 、车载计算机和控制执行机构等， 行使中的车辆通过车载的传感器测定出与前车、周围车辆以 及与道路设施的距离和其他情况 ，车载计算机进行处理 ，对驾驶员提出警告 ，在紧急情况卜 ，强制车辆制动。 二是自动驾驶系统，装备了这种系统的汽车业成为智能汽车，它在行使中可以做到自动导向，自动检测和回避障碍物，在智能公路上，能够在较高的速度下自动保持与前车的距离。必须指出的是，智能汽车在智能公路上才能发挥出全部功能，如果在普通公路上使用，它仅仅是一辆装备了辅助安全驾驶系统的汽车。 ( 5 ）电子收费系统（ ETC ) 道路收取通行费，是道路建设资金回收的重要渠道之一，但是随着交通量的增加，收费站开 始成为道路上新的瓶颈。 电子收费系统就是为了解决这个问题而开发的 ，使用者在市场购买 车载的电子收费装置 ，经政府指定的部门加装安全模块后即可安装在自己的车上， 然后向高 速公路或者银行预交一笔停车费，领到一张内部装有芯片的通行卡（即 JC 卡），将其安装 在自己汽车的指定位置， 这样当汽车通过收费站的不停车收费车道时， 该车道上安装的读取 设备与车上的卡进行相互通信，自动在预交账户上将本次通行费扣除。 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式 。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行 进行后台结算， 从而达到车辆通过路桥收费站不需要停车而能交纳路桥费的目的， 且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主 ，在现在的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高 3 一 5 倍。 ( 6 ）紧急救援系统（ EMS ) 紧急救援系统是一个特殊的系统，它的基础是  ATis  、 ATMS  、和有关的救援机构和设施， 通过 ATIs 和 ATMS 将交通监控中心与职业救援机构联成有机地整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。