梁板运输吊装交通组织方案.docVIP

梁板运输吊装交通组织方案 一、 工程概述； 昌樟高速公路改扩建 XX 合同段新建跨线天桥有 5 座，大桥 1 座， 5 座天桥分别为 XXA 匝道桥、 XX 汽车天桥、 XX 村汽车天桥、 村机耕天桥、 XX 机耕天桥。 大桥为 XX 大桥。其中 XX 大桥为 6 跨，其余为 4 跨式天桥，共需要架设梁板 164 片。 因梁板地理位置特殊， 桩号为 K18+400，在 K18+60-K19+800 是 互通区，所以所有上跨桥边跨即第一跨与第四跨均需要在高速公 路上完成运输和架设。 截止目前， XX 西线 4、5、6、跨共计 21 片梁，已完成 16 片计划在 4 月 5 日前完成预制，将于 4 月 13 日架设 4、5、 6 跨，其余桥梁预制事宜，将于 7 月份以前完成吊装。具体吊装日期 A5 标上报红头文件中的书明日期为准，所有上垮桥及谢家垄大桥均在高速公路单幅封闭后，采用 2 台 200T 吊车同步配合进行箱梁吊 装，梁板运输采用 3 套运梁炮车上高速公路运梁。 二、 架梁施工方案： 1、上跨桥架设计划顺序： 西线 XX 匝道桥  XX 大桥 XX  XX 机耕天桥  村汽车天桥 XX 村机耕天桥  .  XX 汽车天桥 2、梁板运输方案 : 1）、梁板运输采用 3 套运梁炮车一趟运输 3 片箱梁整体推进的方案； 2）、所有上垮桥和 XX 大桥均在高速公路上运输， 需要交警、路政押运梁板 运输车进入架设区域；梁车运输西线梁板在横穿中央分隔带开口栅时需高速交警、路政和安捷通临时管制交通。 3、梁板安装施工方案 (1)、梁片安装时， 200T 吊车一辆停靠在待架设孔位处， 另一辆 吊车停靠在孔位外侧。 为使两部吊车在作业时达到同步一致， 吊装时 派三人拿彩旗及哨子同时指挥吊车及下面的作业人员。 2）、试吊：汽车吊落钩，系好钢丝绳后，两端吊车同时缓慢起钩，待梁片离开梁车 5 一 10CM 后，停止起钩， 停 3 一 5 分钟无异常后，吊车方能做下一步运作。 (3)、梁片吊装就位：梁片起升至适当高度后，吊车停止动作， 待梁平稳后，吊车慢慢旋转，当梁片旋转至相应位置时，两吊车同时 缓慢落钩，距盖梁 20~30cm 时，停止落钩，待梁片平稳后，吊车缓 慢落钩至距盖梁上方 10~15cm 处后停止落钩动作，梁片就位。如发 现梁片安装后支座没垫实，重新起吊，增加相应厚度的薄钢板，以保 证板梁的安装质量。梁片安装时梁端要按设计帖减震胶块。 4）、在起吊梁片时，两端吊车起吊速度要均匀一致，构件要平稳，梁片下放时亦须同时慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。 三、梁板运输与吊装交通组织方案 1、梁板运输交通组织方案 1）西线梁板运输交通组织方案： 5 座上跨桥西线梁板运输，均采用 3 套运梁炮车一趟运输 3 片箱 梁上高速运梁方式进行。梁板从我标梁场 K18+440 高速公路临时开 口上高速，上高速后由高速交警或高速路政的车辆押后运输至架设区 域，每天运输 2 到 3 趟。其中 XX 机耕天桥、 XX 机耕天桥、 XX 匝道桥右幅为两跨 6 片梁板运输两趟； XX 汽车天桥、 XX 岗村汽车天桥单跨为 4 片梁板，两跨为 8 片梁板，需要运输 3 趟； XX 垄大桥与梁场相距 200m，梁场存梁有限，西线分两次架梁，一次三跨 21 片，运输 7 趟 2）东线梁板运输交通组织方案： 东线梁板同样从我标梁场 XX 高速公路临时开口上高速， 首先由高速交警或路政单位押运至所架设的小桩号方向中央分隔带开口删 处，然后由交警、路政和安捷通进行短暂的临时交通管制， 50 米处阻端西线并道行驶的由北向南方向车子， 等梁板运输车安全横穿开口栅进入施工无车区后，再放行社会车辆通行。 具体开口栅桩号附图《我标上跨天桥在中央分隔带开口间的分布图》 。 2、箱梁吊装作业区的交通组织方案： 梁场 XX 临时开口须往小桩号加宽 35m 以方便运梁，箱梁吊装 作业区的布控，严格按照《高速公路半幅封闭半幅并道行驶》的布控 方案（布控图纸附后）进行布控。方案利用高速公路中央分隔带 2 公 里开口和（桩基施工时的中央分隔带临时开口）进行交通诱导转移。 XXA 匝道桥、XX 村汽车天桥利用 K19+150 和 K20+800 两处开口栅； XX 大桥利用 K16+700 和 K18+800 两处开口栅； XX 岗村汽车天桥、 村机耕天桥利用 K20+800 和 K22+800 两处开口栅； KXX 机耕天桥利用 K22+800 和 K24+700 两处开口栅进行交通转移。 高速公路半幅封闭架梁施工，另半幅并道行驶，并严格按照布控图纸要求设置响应的警示标志、标牌、 LED 爆闪装置和反光锥与水马（加水）等，以保证社会车辆的安全通行。 箱梁安装施工每天 7：00~17:00