航空资源库的规划与运用.docxVIP

　　本文作者张长英工作单位南京工业职业技术学院机械工程学院1引言在一架飞机中，绝大多数零件都属于航空结构件，其热处理具有材料种类繁多、工艺复杂多样、检验控制严格和多品种、小批量等特点[1]。 　　因此，设计一个基于航空材料与热处理标准以及生产实践经验的热处理工艺资源库，实现工艺设计与管理的规范化、标准化和信息化已经成为航空工业热处理生产中迫切需要解决的问题之一[1-2]。 　　2航空结构件热处理工艺资源库的整体规划21工艺资源库的开发平台是由开发的、目前应用范围最广的关系数据库管理系统，它具有真正的客户机服务器体系结构、图形化的用户界面，使系统和数据库的管理更加直观、简单。 　　可以与紧密结合，综合考虑数据量、兼容性、易用性和安全性等因素，是基于网络的大中型业务首选数据库平台网络数据库模式，用户通过客户端的浏览器，向服务器提出操作请求，服务器通过调用组件与相应的数据库进行连接，数据操作在后台服务器中进行，然后将结果反馈给服务器，最后再发送至客户端、以页面形式显示给用户。 　　22工艺资源库的整体规划管理的合理性显得尤为重要。 　　根据航空材料与热处理工艺及质量检验与控制等诸要素之间的关系，构建了航空结构件热处理工艺资源库，其总体结构，如图1所示。 　　3航空结构件热处理工艺资源库的结构设计航空结构件热处理工艺资源库主要包括工艺规则资源库、工艺决策资源库、工艺参数数据库和工艺装备图片库等4部分，每部分又分成若干个子库。 　　31工艺规则资源库311热处理质量检验与控制规则库热处理质量检验与控制规则库主要是根据相关的航空热处理标准制定的，包括热处理制件检验类别、化学热处理渗碳、碳氮共渗和渗氮等金相组织检验标准和渗层深度测定方法等内容[4]。 　　以航空渗氮处理为例，热处理质量检验分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共4类，检验的主要项目包括渗层硬度、非渗层硬度、金相组织和渗层深度等，其具体要求，如表1所示。 　　312热处理硬度与强度换算规则库硬度和强度是航空结构件的主要力学性能指标，准确地测量硬度及强度，是工艺设计、产品质量检验和制定合理工艺的重要手段。 　　在航空热处理生产中，有相当一部分零件由于尺寸太大、太小、太薄或几何形状不规则，要想直接测量其强度是不现实的，即使通过同批零件破坏性试验的抽查，也无法直接反映实际零件的性能。 　　在此情况下，往往采用直接测量零件硬度，来换算成强度[4-5]。 　　在所有力学性能测试中，硬度测试是最迅捷、简便的。 　　以黑色金属为例，热处理硬度的检验方法主要有四大类洛氏硬度、布氏硬度、表面洛氏硬度和维氏硬度，根据国内外的相关标准和经验，这些硬度值之间存在一定的换算关系[4]。 　　基于这种换算关系，设计一个热处理硬度与强度换算规则库，以洛氏硬度中的作为基准硬度检验方法，将设计图纸中提出的强度及硬度换算成硬度值，用于计算某些热处理参数，并最终落实到热处理工艺中。 　　32工艺决策资源库在构建热处理系统时，需要解决一些关键的技术问题，基于航空标准和生产实践经验的工艺决策就是其中一项重要的内容，例如热处理回火温度以及保温时间的设定等。 　　321热处理回火温度决策库航空结构件在淬火后，通常需要进行回火处理，即将热处理制件加热到1以下某一温度，保温一定时间后，再冷却至室温。 　　回火有降低脆性、消除应力的作用，其温度取决于热处理制件最终所需的力学性能[4-6]。 　　在热处理回火温度决策库中，应首先根据136-2000、80-1997等航空标准以及生产中积累的经验数据，建立针对航空结构钢和航空用不锈钢耐热钢等材料的硬度与回火温度对照表，然后再进行相应的工艺决策，其步骤是1将热处理结构件的力学性能指标强度或任意一种硬度表达方法的上、下限值换算成用表达的硬度范围；2计算出硬度上、下限值的算术平均值，从相应的硬度与回火温度对照表中查询出其上、下各两档硬度及对应的回火温度，再利用计算程序对这四组数据进行3次插值运算，计算出准确的回火温度，并按5℃靠档；3回火温度通常是有一定范围的，其范围的大小可根据硬度值波动范围即硬度上限减下限的差值，以下称为硬度的公差值的大小来确定的。 　　工艺决策时可以这样规定若零件的硬度公差值小于4个单位时，将回火温度的范围设定为±10℃；若零件的硬度公差值在4～8个单位时，将回火温度的范围定设为±20℃；若零件的硬度公差值大于8个单位时，将回火温度的范围定设为±30℃。 　　322热处理保温时间决策库以常规热处理为例，其保温时间通常取决于工艺类型有时还包括工艺参数、加热设备或加热介质以及热处理制件的条件厚度或最大厚度等因素，而化学热处理的保温时间则主要取决于工艺类型及渗层深度等因素[4-6]。 　　在热处理保温时间决策库中，应包括航空结构钢常规热处理保温时间计