农产品储存运输学.docVIP

农产品储运保护学 我国农场品流通现状 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高 , 农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。 由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其 价值 , 因此现代农产品流通体系的建立 , 已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立 , 必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提 高劳动生产率以外的 “第三利润源泉 ”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。 然而 , 由于我国农业发展的相对落后 , 致使农产品物流的发展严重滞后 , 不仅大大削弱了我国农产 品的市场竞争力 , 而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。 为有效地解决农产品流通中的地区 封锁与货畅其流的矛盾、 农产品结构与市场需求的矛盾 , 提高我国农产品的流通速度与效益, 从而大大提高我国农产品的国际竞争力 ,从根本上解决 “三农 ”问题 , 必须大力发展农产品物 流业、加大农产品物流技术投入的力度 , 把先进的科学技术应用到农产品物流体系中 , 才能 显著提高农产品竞争能力 ,提高农产品流通速度 , 保障农产品质量 , 真正做到农业增效 ,农民 增收。 农产品物流是物流业的一个分支。 它指的是为了满足消费者需求以最小成本而进行的农 产品物质实体从生产者到消费者之间的物理性流动及相关信息的共享。 包括农产品生产、 收 购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。 农产品物流不等同于农产品流通。 首先从性质上， 物流是一种服务产业的名称， 而流通 是农产品商品化过程中的一个重要环节； 其次从涵盖的范围上看， 农产品物流通常包括生产、 流通和消费活动， 而农产品流通过程又包括物流和商流。 与此相对照， 农产品物流是一种追 加的生产过程， 它克服时间和空间的阻碍， 提供有效的、 快速的农产品的输送和保管等服务 来创造农产品的效用， 主要包括实物流和信息流。 现代农产品物流涵盖了与农产品相关的生 产、流通和消费领域， 连接了供给主体和需求主体。 农产品物流的发展目标是增加农产品附 加值，农产品物流的方向主要是从农村到城市。 我国农产品运输有以下特点： （1）由于我国是一个农业大国， 目前仍然以家庭联产承包 责任制为主要的生产经营管理模式。 所以， 农业生产资料的物流量不仅数量巨大， 而且供应 非常分散，物流成本很高。 据国家统计局数字， 2005 年我国粮食总产量 4.84 亿吨，蔬菜 5.6284 亿吨，水果 1.6076 亿吨。经相关部门测算，我国农产品市场化程度约 50%左右，也就是说， 我国每年生产的农产品中约有二分之一要通过市场化流通。 仅上述三类农产品流通数量就达 5 亿余吨，数量之大，品种之多，物流方向与市场之纷繁可见一斑； （ 2）农产品是具有生命 的动物性和植物性产品，这样的鲜活产品在物流过程中，对包装、装卸、运输、仓储和防疫 等均有特殊的要求； （ 3）农产品生产具有季节性和区域性，因此要求物流的及时性。同时要 求一些农产品具有较好的贮藏特性和较长的贮运期，以利扩大农产品市场的供应时间和空 间，反映出农产品物流具有难度相对较大，要求相对较高的特点； （ 4）农产品物流所涉及的 知识和技术，涉及了生物、物理、化学、材料、工程和环境等多门学科，具有学科跨越、技 术领域交叉的特点。 我国农产品物流的发展无论在理论上还是实践中均处于起步阶段， 发展比较落后。 目前 我国农产品物流理论的研究主要是宏观层次的研究，大多围绕概念、流通状况、必要性、可 行性和政策体制等进行描述性介绍，属于理论研究的初级阶段。 农产品的生物性能（含水量高、 保鲜期短、极易腐烂变质等） 对运输效率和保鲜条件提 出了很高的要求。 目前， 我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主， 农产品在物流 过程中损失很大。有数据表明， 我国水果蔬菜等农副产品在采摘、 运输、储存等物流环节上 的损失率在 25%~30% 左右，也就是说有四分之一的农产品在物流环节中被消耗掉了。而在 发达国家， 蔬菜物流始终处于采后需要的低温条件，形成一条 “冷链 ”，即田间采后预冷 → 冷 库→ 冷藏车运输 → 批发站冷库 →自选商场冷柜 → 消费者冰箱。 荷兰农产品和食品在储存和运 输的过程中都采用现代化的制冷和冷冻技术设备。 由于处理及时、 得当， 蔬菜在加工运输环 节中的损耗率仅为 1%~2% 。另据统计，我国每年有 3.7 万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂， 如此之多的农产品足可以供养两亿人的生活之需。 我国目前由于物流基础投入不足， 致使农 产品物流损耗严重，效益难以提高。 据统计，我国目前有各类农产品批发市场 5 000 多家，但具备一定规模的