qct290971992汽车转向器总成技术条件.docVIP

中华人民共和国汽车行业标准　　　 ? QC／T 29097一92 　　　　　　　　汽车转向器总成技术条件　　　　　 代替JB2957一81 1　主题内容与适用范围 　　本标准规定了汽车转向器总成（不包括转向轴及转向管柱总成、转向轴万向 节叉总成、横、直拉杆总成）（以下简称转向器）技术要求、检验规则、标志、 包装、运输、贮存。 　　本标准适用于蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式、齿轮齿条式汽车转向器 总成。 　　本标准不适用于动力转向器。 2　引用标准 　　QC／T 29096　汽车转向器总成台架试验方法 　　JB／Z 111　汽车油漆涂层 　　JB 4044　汽车转向器清洁度测定方法 3　术语 3．1　额定输出扭矩（力）：转向器设计时规定的安全使用的输出扭矩（力）。 3．2　线角传动比irp：齿轮齿条式转向器的齿条位移增量与齿轮转角增量之比。 3．3　全转角：转向器的轴（输入轴或摇臂轴），从一个极限位置转到另一个极 限位置时的总转角。 4　技术要求 4．1　转向器应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4．2　性能 4．2．1　传动效率应符合表1的规定，正效率均方差值不大于3％。 4．2．2　传动比及输入全转角应符合设计要求。 4．2．3　转向器在输入轴全转角范围内，其传动间隙特性应符合设计要求。 4．2．4　输入轴在中间位置的转动力矩应符合设计要求。 4．2．5　转向器在中间位置的小转角扭转刚度Gn不得低于25N·m／rad；大转角扭 转刚度Gt不得低于32N·m／rad；对焊有转向轴的转向器，Gn不得低于20N·m／rad； Gt不得低于27N·m／rad。 4．3　强度 4．3．1　静扭 4．3．1．1　蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器在承受下列公式计算的 静扭载荷试验后，不得出现损坏。 4．3．1．2　齿轮齿条式转向器在承受按下列公式计算的静扭载荷试验后，不得 出现损坏。 4．3．2　冲击：球面蜗杆滚轮式、循环球式、曲柄指销式转向器按表2的规定进 行落锤冲击试验后，不应出现裂纹、扭曲或转动不灵活。 4．4　疲劳寿命 4．4．1　蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器的转向摇臂轴上，承受的 载荷为额定输出扭矩。驱动输入轴，经1.5×103次循环疲劳寿命试验后或驱动转向 摇臂轴，经2×103次循环疲劳寿命试验后，零件不应损坏（包括点蚀、剥落）：其 间隙应在可调整范围内。对额定输出扭矩大于1700N·m者，均以1700N·m计算。 4．4．2　齿轮齿条式转向器的齿条轴上，承受的载荷为额定输出力。驱动输入 轴经1.5×103次循环疲劳寿命试验，或驱动齿条经2×103次循环疲劳寿命试验后， 零件不应损坏（包括点蚀、剥落），其间隙应在可调整的范围内。 4．5　转向器清洁度应符合有关规定。检测方法按JB 4044。 4．6　转向器在试验、贮存、运输过程中，不得渗漏。 4．7　零件须经检验合格，外购件、协作件必须有合格证明书。须经抽验合格后 才能进行装配。 4．8　转向器的花键、锥面、螺纹等结合部位应涂润滑脂，其余表面应涂漆，漆 层应符合JB／Z 111中TQ6的规定。 4．9　在用户遵守转向器的贮存、使用、安装、运输规则的条件下，从发货日期 起一年内，且累计行程不超过25000km，确因产品制造质量不良，发现损坏或不能 正常工作时，制造厂应负责免费为用户维修。 5　试验方法 　　按QC／T 29096进行。 6　验收规则 6．1　出厂检验 6．1．1　每台产品，须经制造厂质量管理部门检验合格后方能出厂，出厂时应附 有证明产品质量合格的文件。 6．1．2　出厂检验项目如下： 　　a．转动灵活性； 　　b．输入轴总圈数； 　　c．转动力矩； 　　d．传动间隙； 　　e．油密封。 6．2　型式检验 6．2．1　有下列情况之一时，进行型式检验： 　　a．新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； 　　b．正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； 　　c．正常生产时，定期的抽查检验； 　　d．产品长期停产后，恢复生产时； 　　e．国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 6．2．2　型式检验项目： 　　a．性能试验； 　　b．强度试验； 　　c．疲劳寿命试验。 7　标志、包装、运输与贮存 7．1　转向器出厂时，均应有制造厂的证明合格印鉴，并标明制造厂的厂名或厂 标。 7．2　转向器包装牢靠，并附有合格证，合格证应包括下列内容： 　　a．制造厂的厂名或厂标； 　　b．产品型号、总成号、产品名称； 　　c．制造厂质量管理部门的签章； 　　d．制造日期或生产批号。 　　包装外面应标明： 　　a．制造厂的厂名或厂标； 　　b．产品型号、总成号、产品名称； 　　c．收货单位、地址； 　　d．包装数量、毛