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变频器运行过程中存在的问题及其对策 摘要：本文针对变频器运行过程中存在的谐波问题、负 载匹配问题和发热问题，逐一进行了分析，并提出了相对 应的解决方案。 关键词:变频器谐波负载发热 Abstract:Thispaperanalyzedtheproblemofharmonicwave, matchingofloadand calorificationforinvertersinrunning, andmadeth erelativel ythemeasur e. Keywor ds:inverte rharmonicw aveloading calorifica tion 1刖g 自80年代通用变频器进入中国市场以来，在短短的十 几年时间里得到了非常广泛的应用。目前，通用变频器以 其智能化、数字化、网络化等优点越来越受到人们的青睐。 随着通用变频器应用范围的扩大，暴露出来的问题也越来 越多，主要有以下几方面： 谐波问题 变频器负载匹配问题 发热问题 以上这些问题已经引起了有关管理部门和厂矿的注意 并制定了相关的技术标准。如谐波问题，我国于198 4年和 1993年通过了 “电力系统谐波管理暂行规定”及GB/T - 14549-93标准，用以限制供电系统及用电设备的谐波污染。 针对上述问题，本文进行了分析并提出了解决方案及对策。 2谐波问题及其对策 通用变频器的主电路形式一般由三部分组成:整流部分、 逆变部分和滤波部分。整流部分为三相桥式不可控整流器， 逆变器部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形。 对于双极性调制的变频器，其输出电压波形展开式为： （1） 式中:n—谐波的次数n=l，3, 5 al_开关角，i=l,2,3……N/2; Ed—变频器直流侧电压； N一载波比。 由（1）式可见，各项谐波的幅值为 （2） 令n=l，则得出变频器输出电压的基波幅值为: 从（1）、（2）、（3）式可以看出，通用变频器的输出电压 中确实含有除基波以外的其他谐波。较低次谐波通常对电 机负载影响较大，引起转矩脉动，而较高的谐波又使变频 器输出电缆的漏电流增加，使电机出力不足，故变频器输 出的高低次谐波都必须抑制。 如前所述，由于通用变频器的整流部分采用二极管不 可控桥式整流电路，中间滤波部分采用大电容作为滤波器， 所以整流器的输入电流实际上是电容器的充电电流，呈较 为陡峻的脉冲波，其谐波分量较大。为了消除谐波，可采 用以下对策： 增加变频器供电电源内阻抗 通常情况下，电源设备的内阻抗可以起到缓冲变频器 直流滤波电容的无功功率的作用。这种内阻抗就是变压器 的短路阻抗。当电源容量相对变频器容量越小时，则内阻 抗值相对越大，谐波含量越小；电源容量相对变频器容量 越大时，则内阻抗值相对越大，谐波含量越大。对于三菱 FR-F540系列变频器，当电源内阻为4%时，可以起到很好的 谐波抑制作用。所以选择变频器供电电源变压器时，最好 选择短路阻抗大的变压器。 安装电抗器 安装电抗器实际上从外部增加变频器供电电源的内阻 抗。在变频器的交流侧安装交流电抗器或在变频器的直流 侧安装直流电抗器，或同时安装，抑制谐波电流。表一列 出了三菱FR-A540变频器安装电抗器和不安装电抗器的含 量对照表。 变压器多相运行 通用变频器的整流部分是六脉波整流器，所以产生的 谐波较大。如果应用变压器的多相运行，使相位角互差3 0° 如Y-A、△-△组合的两个变压器构成相当于12脉波的效 果则可减小低次谐波电流28%，起到了很好的谐波抑制作用。 调节变频器的载波比 从（1）、（2）、（3）式可以看出，只要载波比足够大，较 低次谐波就可以被有效地抑制，特别是参考波幅值与载波 幅值小于1时，1 3次以下的奇数谐波不再出现。 专用滤波器 该专用滤波器用于检测变频器谐波电流的幅值和相位， 并产生一个与谐波电流幅值相同且相位正好相反的电流， 通到变频器中，从而可以非常有效地吸收谐波电流。 3负载匹配问题及其对策 生产机械的种类繁多，性能和工艺要求各异，其转矩 特性是复杂的，大体分为三种类型:恒转矩负载、风机泵类 负载和恒功率负载。针对不同的负载类型，应选择不同类 型的变频器。 恒转矩负载 恒转矩负载是指负载转矩与转速无关，任何转速下， 转矩均保持恒定。恒转矩负载又分为摩擦类负载和位能式 负载。 摩擦类负载的起动转矩一般要求额定转矩的150 %左右， 制动转矩一般要求额定转矩的100 %左右，所以变频器应选 择那些具有恒定转矩特性，并且起动和制动转矩都比较大， 过载时间长和过载能力大的变频器。如三菱变频器F R- A540系列。 位能式负载一般要求大的起动转矩和能量回馈功能， 能够快速实现正反转，变频器应选择具有四象限运行能力 的变频器。如三菱变频器FR-A241系列。 风机泵类负载