新型组合支架在市政大跨度变截面跨河桥梁施工中的应用.docxVIP

新型组合支架在市政大跨度变截面跨河桥梁施工中的应用 张明海 摘 要 在市政跨河的现浇箱梁施工中，采用钢管桩、贝雷梁、满堂脚手架等支架系统形式作为跨越河道的方法已经非常成熟，但是搭设新型大力神组合支架进行大跨度变截面跨河桥梁施工的实例为数不多。本文以某高架桥的施工作为工程实例来阐述贝雷梁与新型大力神支架组合在桥梁施工中的应用。 关键词 混凝土条形基础 加强型贝雷梁 大力神组合支架体系 1 工程概况 郑州市陇海路快速通道中段部位设置了跨金水河大跨度变截面主线桥梁，桩号为K10+133.055～K10+243.055，跨径布置（30+50+30）m，梁宽25.5m，中支点梁高为3.0m，边支点梁高为2.0m，为单箱五室结构。 根据设计图纸高架桥横跨金水河现状老桥，此部位同时要拆除金水河老桥，并新建4座地面桥，2座匝道桥。本工程施工难点为：跨越现状老桥、同时要对老桥拆除重建并且在人口密集的城市中心确保交通顺畅，立体交叉、工期要求紧、施工任务重，并且本工程施工要跨越汛期，要确保金水河在汛期安全度汛。 2 方案的确定 传统的现有的施工技术，一般是采用拆除旧桥、打设钢管桩+贝雷梁+满堂支架组合进行施工，但其不足首先在于钢管桩施工占用直线工期，普通贝雷梁承载力小，满堂支架搭设间距步距较大，安装不便，偏差较大，材料浪费多，而且不能保证架体的标高和垂直度符合规范要求，容易造成架体歪斜、垂直偏差过大，从而影响梁体整体的曲线美观性，其次存在安全隐患多、施工成本高等诸多不利因素。根据工程特点和现场实际条件，同时为保证施工期间交通正常，进行方案优化，通过承载力计算，采用旧桥桥墩基础+加强型贝雷梁+新型大力神组合支架进行跨河施工，既满足施工要求，也极大地降低了施工成本，减少了工人的劳动强度，加快了施工进度，且能保证工程的质量和安全。 2.1 组合支架方案 在旧桥两侧桥台部位横桥向浇筑C30素混凝土条形基础，旧桥桥面墩顶部位浇筑C30钢筋混凝土方形基础，贝雷片安放在对应的条形基础和墩顶的方形基础上。在贝雷片上安装双U型钢，在其上安放可调底座进行大力神支架拼装，一边安装一边进行剪刀撑布设，到预定控制高程处安装顶层可调顶托和悬挑翼缘板定型钢架，接着铺设顶层主龙骨、分配方木，而后进行组合支架预压，根据预压结果设置支架拱度，最后进行上部结构施工。 2.2 大力神支架系统 杆件直径48.3mm、壁厚3.2mm立杆采用Q345材质材料（设计强度345MP）制造，配以两端锻钢制造的横杆，使支撑产品的单根支撑力大大增强，同样荷载情况下，支架杆件步距最大可达1.8m。同时考虑了支撑系统的构造结构，采用专利剪刀撑产品将剪刀撑杆斜卡在每步单元对角线上的构造方法，保证了整个系统的稳定；此产品立杆、横杆规格多样，可以根据荷载、高度需要灵活拼接，剪刀撑杆配合横杆高度和横杆步距进行设置，可保证各种构造方法均获得稳定支撑结构。同时，配套设计了顶部支撑主楞，使顶部荷载可以均匀分布，增强了整个系统的综合承载能力。构造图详见支撑结构纵断面图1、横断面图2、跨河横断面结构图3。 图1 陇海路跨既有桥支撑结构纵断面图 图2 陇海路跨既有河桥支撑结构横断面图 图3 跨河横断面结构详图 2.3 受力计算 经检算支架下部桥墩承载力及基础承载力、加强贝雷梁、大力神支架杆件均满足要求。 3 基础施工 基础施工前，首先验算支架下部桥墩承载力及基础承载力。在验算符合要求的情况下，进行条形基础施工。在旧桥两侧桥台部位横桥向浇筑C30素混凝土条形基础，27m（长）×1.6m（宽）×0.5m（高）共2条；旧桥桥面墩顶部位浇筑C30钢筋混凝土方形基础，内部设置φ25钢筋，1.2m×1.2m×0.5m（高）共14个。 4 贝雷梁和双U型钢安装 贝雷梁在地面拼接好后，在混凝土基础上横桥向直接摆放3排单层加强型贝雷梁，贝雷梁的最大间距为8.275m，上部沿纵桥向按顶部大力神支架间距布置双排单层普通型贝雷梁。吊装完成后，按设计用花窗横向连接，增强贝雷片的横向刚度。而后在贝雷梁顶横桥向布置大力神120mm×180mm双U型钢。现场施工图见图4。 图4 现场支架下层贝雷梁详图 5 安放可调底座 按横向、纵向间距在双U型钢上安放可调底座，以水准仪现场实测确定顶托、底座标高，调整好底座上可调螺帽位置，保证架体的统一平面。 6 大力神支架拼装 贝雷梁上部搭设大力神支架，支架间距布置为120cm(纵向)×180cm（横向）。3.0m中横梁及两侧4.8m范围采用60cm（纵向）×60cm(横向)排距进行搭设，两侧2.0m边横梁2.4m