雨水、污水管道施工方案.docVIP

PAGE PAGE 13 第一节 工程概况 XX地面道路改造工程，全长XXXX米。工程起点为XX，终点为XX。该工程是XX省重点工程，同时也是XX市“十年一大变”的工程之一。 本工程的排水系统采用雨污分流制。雨水管分散排入XX公路过路渠箱及XX涌，污水管排往XX路、XX路规划污水管道并输入XX泵站。雨水管采用II级混凝土承插管，管径从DN300~DN1500,污水管采用双壁波纹管，管径从DN300~DN800。其中D﹤400采用UPVC管，D﹥400采用HDPE管。 本工程的雨水管和污水管均位于道路两侧的绿化带中，雨水管和污水管的管距为2米。污水管埋深5~7米，XX路口的过路污水管埋深9米。雨水管埋深2~4米。由于雨水管和污水管的管距较接近，我司准备按一次开挖基坑同时施工污水管和雨水管，考虑到污水管道的埋深大，管道基坑采用拉森钢板桩支护。根据地质情况的不同，污水管和雨水管的管道基础分别采用深层搅拌桩、换填碎石砂以及抛填块石等方式处理。高架桥落水管接地后由落水管检查井收集排往雨水管道。 排水工程量汇总表 名称 管径 数量（米） 名称 管径 数量（米） 雨水管 D=300（支管） 1769 污水管 D=300（支管） 234 D=400 156 D=400 1222 D=500 375 D=500 847 D=600 181 D=600 937 D=700 321 D=800 100 D=800 437 D530×10（钢管） 20 D=1000 267 D=1200 530 D=1350 547 D=1500 616 第二节 施工计划 一、施工总体部署 XX公路是XX市西北部进出的重要的主干道，车流量大且车速快。而且附近有各种大型的物流货场，大型货车出入频繁。排水施工的总体部署原则：在确保招标文件要求的总工期同时，将施工对交通的影响减至最小，保障交通的正常运转，并确保工程质量和施工安全。 根据以上原则，我司拟对本标段的排水施工范围进行以下划分：1.标段起点到现场临设位置（KX+XX0~KX+XX0），对道路两侧进行围蔽，进行排水管道的施工，保留中间车道行车，等两侧排水管道完成后再施工中间的雨水支管。2.现场临设到XX路口（KX+XX0~KX+XX0）对东侧道路先进行围蔽施工，待东侧道路施工完毕后，开放东侧道路，再对西侧道路围蔽进行施工。3.XX路口到标段止点（KX+XX0~KX+XX0），对道路中间进行围蔽，完成中间的雨水支管后再施工两侧的排水管道。 二、施工机械使用计划 名 称 机械型号 需要量 使用部位 单位 数量 挖掘机 带油炮 台 3 基坑开挖、破除路面及地下构筑物 挖掘机 带震锤 台 2 打设拉森钢板桩 自卸车 台 5 运输余泥 全站仪 台 1 测量放线 水准仪 台 1 测量放线 装载机 台 2 材料转运、回填 第三节 施工工艺 本工程的雨水管采用II级混凝土承插管，管径从DN300~DN1500,污水管采用双壁波纹管，管径从DN300~DN800。其中D﹤400采用UPVC管，D﹥400采用HDPE管。 一、柔性管材 本工程对于φ400管径以下的污水管采用UPVC管，对于φ400管径以上的污水管则采用HDPE管。管坑回填要求采用石屑回填，回填时必须用水分层冲实。密实度达到95％以上。 UPVC管与HDPE管均为柔性管材，管材的环刚度不小于8KN/m2，排水管的管道接口按设计要求：采用热熔连接。基坑开挖到基础底后，必须对排水管的地基进行处理、检测。地基容许承载力必须达到100Kpa，如果发现基础底承载力达不到设计要求，则要联系监理和设计人员协商处理进行软基处理，以确保工程的施工质量。 施工工艺流程图： 施工准备 施工准备 测量放线 基坑开挖及支护 基底处理 坑底夯实 基础施工 管道铺设与连接 基坑回填 检测试验 1、测量放线 基坑开挖前根据设计图纸及施工方案进行中线定位；开挖过程中，必须对中线，高程、基坑下口线，基坑底工作面的宽度进行检测，并在人工清底前测放高程控制桩；根据清底后管线中线桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩。 2、基坑支护及开挖 由于雨水管和污水管的管距较接近，我司准备按一次开挖基坑同时施工污水管和雨水管，考虑到污水管道的埋深大，管道基坑采用拉森钢板桩支护。污水管道完成后回填至雨水管道标高位置，再进行雨水管道的施工。 （1）钢板桩打设及基坑支护 (a)针对开挖深度和地质情况，拟采用挡土止水效果较好的拉森密扣钢板桩。由于开挖深度在5m～7m之间，因此选用9米以上的拉森密扣钢板桩，同时必须保证拉森钢板桩有2.5米以上的入土深度。部分地段可降土后再打设拉森钢板桩。基坑支护方案详见下图： （b）基坑宽度除能满足结构尺寸外，还应有侧面工作位宽度及支撑的位置。由于同时施工污水管道