混凝土箱梁裂缝成因分析-工程力学专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第55页 Tl Tl 淤毛 j ．。型望 hFO．3h≤0．15m h，=h一=0．2h≤0．25m }12----0．3h≥O．10m≤0．25m h2=}b=O．25h≥0．2m 113=O．3h≤[0．Im+面层厚度(m) h T1 T2 T3 h Tl T2 T3 T4 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ≤0．2 8．5 3．5 O．5 ≤0．2 2．0 0．5 0．5 1．5 ≤0．4 12．0 3．0 1．5 ≤0．4 4 5 L 4 1．0 3．5 ≤0．6 13．0 3．0 2．0 ≤o|6 6 5 1．8 1．5 5 0 ≥O．8 13．5 3．0 2．5 ≤0．8 7．6 1．7 1．5 6．O ≤1．O 8．0 1．5 1．5 6．3 ≥i 5 8 4 O．5 1．O 6 5 图4．33英国BS5400规范中的箱粱顶板温度分布 温度模式3分布图如下： T1 二7石 封7 hl=O．15m hfO．25m Tl=25℃T2=13℃ 图4．34最高温度为25C的非线性温度分布 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第56页 通过ANSYS我们可以计算出结构各部位的主拉应力，三种温度模式对应的 三种荷载组合的计算结果如下： 组合1：一期恒载+二期恒载+预应力+温度模式1 图4 35中跨主拉应力云图(单位：Pa) 图4．36中跨L／3处主拉应力云图(单位：Pa) 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第57页 图4．37中跨L／4～3L／4粱段顶板底部主拉应力云图(单位：Pa) 从图中可以看出，在该荷载组合下，中跨最大压应力为1．17MPa，最大拉 应力为2．51MPa；中跨L／3处箱梁截面最大压应力为1．05MPa，最大拉应力为 1．19MPa．中跨L／4～3L／4跨顶板底部最大压应力为0．465MPa，最大拉应力为 1．01MPa。 组合2：一期恒载+二期恒载+预应力+温度模式2 图4 38中跨主拉应力云图(单位：Pa) 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第58页 图4．39中跨L／3处主拉应力云图(单位：Pa) 图4．40中跨L／4～3L／4粱段顶板底部主拉应力云图(单位：Pa) 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第59页 图4．41中跨L／4～3L／4粱段项板底部主拉应力等值线圈(单位：Pa) 从图中可以看出，在该荷载组合下，中跨最大压应力为1．98MPa，最大拉 应力为3．08MPm中跨L／3处箱梁截面最大压应力为1．61MPa，最大拉应力为 2．59MPm中跨L／4～3L／4跨顶板底部最大压应力为1．66MPa，最大拉应力为 2．84MPa。 组合3：一期恒载+二期恒载+预应力+温度模式3 图4．42中跨主拉应力云图(单位：Pa) 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第60页 图4．43中跨L／3处主拉应力云图(单位：Pa) 图4．44中跨L／4～3L／4粱段顶板底部主拉应力云幽(单位：Pa) 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第61页 图4．45中跨L／4～3L／4梁段顼板底部主拉应力等值线图(单位：Pa) 从图中可以看出，在该荷载组合下，中跨最大压应力为3．45MPa，最大拉 应力为6．24MPa：中跨L／3处箱梁截面最大压应力为1．89MPa，最大拉应力为 5．93MPa：中跨L／4～3L／4跨顶板底部最大压应力为1．95i、6Pa，最大拉应力为 6．24MPa。 上述三种荷载组合工况的主拉应力值的极值见表18 藤兰表18主梁中跨L／4～3L／4梁段顶板底部主拉应力极值(单位：MPa) 组合1 组合2 组合3 最小值 O．19 0．34 O．78 最大值 1．Ol 2．84 6．24 根据以上分析计算结果可知，当不考虑温差对结构的影响时，主梁顶板底 部主拉应力均没有超过规范的允许应力范围(2．4MPa)；当采用英国BS5400规 范的温度模式时，主梁顶板底部局部出现主拉应力稍大于规范允许范围；当顶 板按最高为25℃非线性温差分布升温时，主梁顶板底部大部分区域的主拉应力 超过规范允许范围。 我们知道箱梁顶板底部的纵向裂缝与主拉应力有关，从组合工况2和组合 工况3的应力等值线图可以看出，主拉应力等值线为纵向分布大致平行的曲线。 根据等值线的梯度方向为主拉应力方向，而裂缝方向则与主拉应力方向垂直， 得出裂缝的方向应该与等值线大致平行，从实际检测到的裂缝来看，与理论计 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第62页 算的结果较为符合。 从