动系统》国家标准征求意见稿编制说明1工作简况.PDFVIP

《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4 部分 再生制 动系统》国家标准征求意见稿 编制说明 1 工作简况 1.1 背景 我国汽车产销量和保有量近些年保持快速增长。2014 年，我国 汽车产销量双双超过2300 万辆，连续六年成为世界第一汽车生产和 消费大国。2014 年我国汽车保有量已突破1.5 亿辆，汽车保有量的快 速增长给我国能源和环境带来巨大的压力。目前，我国汽车用汽柴油 消费占全国汽柴油消费的比例已经达到55%左右，每年新增石油消费 量的 70% 以上被新增汽车所消耗。2014 年，我国石油表观消费量超 过5.18 亿吨，全年石油净进口约为3.08 亿吨，对外依存度达到59.5% 。 预计在未来一段时期，我国汽车保有量仍将持续增长，由此带来的能 源紧张问题将更加突出。加快培育和发展节能环保汽车，既是缓解燃 油供应矛盾、减少尾气排放、改善大气环境的需要，也是未来和谐汽 车社会的需求，更是我国汽车产业健康可持续发展的必然选择。自 2001 年起，我国先后制定发布一系列旨在提高汽车燃料经济性的试 验方法、限值标准，将汽车燃料经济性纳入汽车产品管理，建立实施 汽车燃料消耗量标示和通告制度，制定实施节能汽车推广补贴、车船 税减免政策，有效地促进了先进技能技术的引进、应用和发展，显著 提升了我国汽车的燃油经济性。为贯彻落实国务院《节能与新能源汽 车产业发展规划（2012-2020 年）》（以下简称“《规划》”）中提出的 2020 年我国乘用车新车平均燃料消耗量达到5 升/百公里的目标要求， 中国汽车技术研究中心标准所在工信部装备司指导下组织制定完成 了乘用车燃料消耗量第四阶段标准，包括GB19578—2014 《乘用车燃 料消耗量限值》和GB 27999—2014 《乘用车燃料消耗量评价方法及 指标》。GB 27999—2014 标准首次提出在计算企业平均燃料消耗量时 依据可量化评价的原则，根据循环外技术/装置节能效果相应减少车 型燃料消耗量。为贯彻落实2020 年乘用车节能目标要求，保障乘用 车第四阶段燃料消耗量标准实施，同时鼓励汽车节能技术的发展和应 用，中汽中心在工信部和国标委指导下组织开展了再生制动系统等4 项乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法国家标准的制定工作。 1.2 前期研究及任务来源 在工业和信息化部装备工业司和国家标准化管理委员会指导下， 中国汽车技术研究中心从2014 年开始着手进行《乘用车循环外技术 /装置节能效果评价方法 第 4 部分 再生制动系统》标准制定前期预 研工作。主要包括： 1)密切跟踪欧洲、美国等主要汽车生产和销售国家（地区）的汽 车节能标准法规动态，通过与上述国家（地区）政府部门、技术机构 和汽车企业的技术交流，全面了解和系统分析乘用车循环外技术的种 类、评价方法和管理方式等。 2) 在行业内开展循环外技术节能效果和应用现状调查，依据调查 结果确定选择节能效果明显、应用较普遍的节能驾驶指示装置、怠速 起停、高效空调和再生制动 4 项技术优先开展循环外技术标准的制 定工作。 1.3 主要工作过程 按照节能工作整体部署，《乘用车循环外技术/装置节能效果评价 方法第4 部分 再生制动系统》标准制定工作于2014 年正式启动， 由中国汽车技术研究中心牵头组织国内外主要汽车生产企业、检测机 构共同开展。参与起草的单位如下： 表 1 参与起草企业名单 序号 企业名称 1 宝马(中国)服务有限公司 2 北汽福田汽车股份有限公司 3 本田技研工业（中国）投资有限公司 4 博世(中国)投资有限公司 5 戴姆勒大中华区投资有限公司 6