链传动的设计计算.pptVIP

3. a0 的确定方法 2 初定中心距a0 一般试取a0=（30-50）P，最大可以到达 80P（P为链条的节距）。 3 确定链型号 1. 极限功率曲线（P77图3-25） 3 确定链型号 铰链磨损限定 滚子和套筒冲击疲劳强度限定 销轴和套筒胶合限定 随着转速的提高，限定承载能力的因素在变化 链板疲劳强度限定 2. 额定功率曲线P0 （P77图3-26） 3 确定链型号 结合各种失效形式，通过特定条件下的试验，得出各型号链条的额定功率 3. 实际能传递功率P（2）--修正P0的公式 3 确定链型号 3. 实际能传递功率P（3）--小链轮齿数系数Kz 3 确定链型号 考虑实际链轮齿数与试验齿数的不同。 1.93 …. 1.34 1.23 1.11 1.000 0.887 KZ 35 …. 25 23 21 19 17 Z P79表3-19 3. 实际能传递功率P（4）--多排链系数Km 3 确定链型号 考虑实际多排链与试验单排链的不同。 3.3 4 4.0 5 5.0 2.5 1.7 1.0 Km 6 3 2 1 排数 P79表3-20 3. 实际能传递功率P（5）--工作情况系数KA 3 确定链型号 考虑实际工况与试验工况的不同。 P78表3-18 4. 确定链号（P77图3-26） 3 确定链型号 4 校核链速V并确定润滑方式 1. 链速的计算公式 4 校核链速V并确定润滑方式 2. 链速的修正 如果与第（1）步估算的链速范围不符，则返回第（1）步，重新设计。 4 校核链速V并确定润滑方式 链速 节距 交点 交点所在区域的润滑方式即为所求 4 校核链速V并确定润滑方式 P79 图3-27 5 计算链节数 4. 计算链节数Lp 5 计算链节数 计算结果应圆整，并取偶数！ 6 计算实际中心距a 6 计算实际中心距a 1.计算公式 6 计算实际中心距a 2.说明 （1）为便于安装和调节张紧程度，中心距一般应设计成可调节的。 （2）为使链条具有合理的垂度，以便于链条和链轮顺利啮合，安装时应使实际中心距比理论中心距小2-5毫米。 7 计算对链轮轴的压力R 链传动设计流程图 上一页 下一页 课间休息 退出 上一页 课间休息 退出 情景2 机械传动零件分析与设计—链传动 上一页 下一页 课间休息 退出 情景2 机械传动零件分析与设计—链传动 下一页 课间休息 退出 情景2 机械传动零件分析与设计—链传动 3.2.4 链传动的设计 一、链传动的设计内容 （1）根据工作要求，选择链条的型号、类型和排数； （2）合理选择传动参数； （3）确定润滑方式，设计润滑装置； （4）设计链轮等。 二、链传动的失效形式 1.链板疲劳破坏（1）--部位 链板 二、链传动的失效形式 1.链板疲劳破坏（2）--现象 二、链传动的失效形式 1.链板疲劳破坏（3）--原因 交变应力 二、链传动的失效形式 1.链板疲劳破坏（4）--影响 链板的疲劳强度成为限制链传动承载能力的主要因素 二、链传动的失效形式 2.滚子、套筒和销轴的冲击疲劳破坏（1）--部位 滚子、套筒和销轴 二、链传动的失效形式 2.滚子、套筒和销轴的冲击疲劳破坏（2）--现象 二、链传动的失效形式 2.滚子、套筒和销轴的冲击疲劳破坏（3）--原因 反复启动、制动或反转时产生的惯性冲击 二、链传动的失效形式 3.链条铰链的磨损 有相对运动表面的相对运动 原因 各元件都有，主要是销轴和套筒 部位 易造成脱链和降低链条的寿命 影响 二、链传动的失效形式 4.链条铰链的胶合 冲击能量增大，使元件表面温度过高，润滑油膜被破坏 原因 主要是销轴和套筒之间 部位 限制了链传动的极限转速 影响 二、链传动的失效形式 5.静力拉断（1）--现象 二、链传动的失效形式 5.静力拉断（2） 低速重载或严重超载 原因 主要是链板和销轴 部位 直接导致链传动失效 影响 三、链传动的设计准则 1. 中低速链（V0.6m/s） 疲劳破坏 主要失效形式 传动功率许用功率 设计准则 三、链传动的设计准则 1. 低速链（V=0.6m/s） 过载拉断 主要失效形式 静强度安全系数 =4-8 设计准则 四、链传动的设计步骤和方法 已知：P、n1、n2、（或传动比i）原 动机类型、工作机、载荷性质等 假设链速，确定Z1和Z2 初定中心距a0并计算链节数 求所需功率P0并确定链型号 0 1 2 3 带传动的设计步骤和方法 校核链速V 计算实际