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地铁联络通道冻结监测分析 摘要：南京地铁一期工程联络通道采用冻结法施工中， 对冻结盐水温度、冻土温度、地表变形等方面进行了跟踪 监测；通过对监测结果进行分析研究，获得了冻结盐水温 度、冻土温度、冻涨压力、卸压孔压力的变化规律，在此 基础上提出了联络通道冻结施工的建议。研宄成果可供其 他工程参考。 关键词：地铁；联络通道；冻结法；监测 1刖g 地铁联络通道一般位于区间隧道的中间，通常南京地 铁一期TA4标隧道，北起钓鱼台工作与集、排水泵站连在 一起，共同起着两隧道连结、井北侧，南至三山街车站南 端头井，由左线（下行集、排水和防火等作用。联络通道 土体开挖前，必线）和右线（上行线）隧道组成，左、右 线均由5 72须对其周围土体进行加固。冻结法加固土体是 一种环管片拼装而成。隧道外径m，内径m，每行之有效的 方法，在北京、上海、广州等城市地铁块管片宽为m，厚为 m。联络通道位于两中都成功得到了应用［1-3］。最近，在 南京地铁一期工站区间隧道中间，隧道中心埋深m。联络通 程T A4标中，联络通道施工首次成功采用了冻结施道及泵 站采取合并建造模式，它既保证上、下行隧工。在冻结施 工过程中，对冻结盐水温度、冻土温道间的联络作用和必 要时乘客安全疏散的功能，又度、地表变形等方面进行了 跟踪监测。文中分析了起到地铁运营中两车站之间的集、 排水作用。工程冻结盐水温度、冻土温度、冻涨压力、卸 压孔压力结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水 井的变化规律，并提出了有利于工程施工的建设性意等组 成。联络通道所处的主要土层参数如表1所示。 表1土层物理参数 2工程概况 从表1看出，土层平均渗透系数小，透水性差，是冻 结施工较为有利的土层；同时，土层中含有粉砂层，冻结 法也能更好处理流砂问题。经研宄采用“隧道内钻孔冻结 加固，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用 水平孔和部分倾斜孔冻结加固土层，使联络通道以及集水 井外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕；采 用矿山法，进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。土层冻 结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行，其主要施工顺序 为：施工准备一联络通道连通地面的垂直水管施工一冻结 孔钻孔施工（同时安装冻结制冷系统）安装冻结盐水系 统和检测系统（同时在隧道内联络通道洞口附近进行支撑， 其目的是，冻结过程中隧道受冻土力的作用会发生隧道横 向断面变形，从而影响隧道的椭圆度。为了减少这一变 形，故在冻结前进行隧道内壁支撑）积极冻结一探孔试 挖-4斥钢管片一联络通道掘进与临时支护一联络通道永久 支护?泵站开挖与临时支护（联络通道支护是，对泵站位 置进行预留，在联络通道永久结构施工完毕后，再开挖泵 站土体作临时的支护，在永久性结构完工并达到要求强度 ―泵站永久支护后，最后拆除暴露在泵站内的冻结管 —必要时进行土层注浆充填。 ―泵站永久支护 3水平冻结设计 水平冻结孔布置 根据冻结帷幕设计及联络通道的结构，冻结孔的倾角 采用上仰、近水平、下俯三种角度布置。开孔间距为m，冻 结孔58个。冻结孔的布置见图1所示。 冻结参数 选用YSLGF300 II型螺杆压缩机组一台套，设计工况： 制冷量为87500Kcal /h,电机功率110 kW。地层冻结供冷 工艺参数和指标：①积极冻结盐水温度为_28 °C?一30°C ②冻结孔单孔流量不小于4m 3/h;③冻结帷幕交圈时间为 20d,达到设计厚度的时间为30 d;④积极冻结时间为30d， 维护冻结时间为35d。测温孔10个（4个兼作卸压孔）。 (a)冻结孔布置的横断面图(mm) (b)冻结孔布置的纵断面图(括号内数字为孔长及倾 角) 图 1 冻结孔布置 Layou tofthefree zingholein thesoil 结系统辅助设备：①盐水循环泵选用IS125 -100?200 型2台，流量200m3/h,电机功率45kW ,还有一台备用； ②冷却水循环选用IS12 5-100?200C型2台，流量120m 3/h,电机功率30 kW，一台备用；冷却塔选用NBL-100型 一台，补充新鲜水1 5m3/h。 4监测成果分析 盐水温度监测分析 冻结工程于XX年11月30日开机冻结，到n年1月8 日己经冻结39d,超过设计冻结时间(35d ) 4d。盐水降温 曲线如图2所示。去路盐水温度一33°C，回路盐水温度开 机2d降到一20°C，降温幅度较大。XX年1月7日盐水的去、 回路温度差己从XX年12月24日的平均2°C降到°C，说明 土层的热负荷减少，冻土帷幕形成良好。 土层温度监测分析 在上、下行线隧道联络通道洞口两侧共布置10个测温 孔，在下行隧道中布置了 4个，上行隧道中布置了 6个， 开挖是从下行隧道开始的，每个测温孔内设3个测点，每 个测点间距为60 0mm，测温孔