机动车第三者责任强制保险法律问题研究-法律专业论文.docxVIP

11 11 唰唰川 。d 唰唰川 。d 川川脚 句，- 川川川qJV 唰唰川hu 刷刷madw 川川h川o m川咄咄A1 州州Y . 摘要 机动车第三者责任强制保险制度于 2004 年 5 月实施的《中华人民共和国道 路交屈安全法》正式确立。 2006 年开始实施《机动车交通事故责任强制保险条 例))，进而统一了全国机动车第二者责任强制保险制度。倪是在法律实务中不难 发现制度本身仍存在着缺陷，比如就机动车范阁、受害第三者范围、第三者直 接请求权、受害第三者救助基金制度等诸多方面的法律问题急需解决。 从历史的角度观察，机动车第二者强制责任保险的初现、发展和形成恰逢 持国家强力调控观点的凯恩斯主义普遍化、民法社会化和契约自由价值衰落化 的发展时期，所以民事损害赔偿责任的观念正经历着向以保护弱势受害人的赔 偿利益为重点的转变，使得机动车第三者强制责任保险具有维护不特定多数第 三者利益的公共政策性。 目前，各界对于国内机动车第三者强制责任保险制度的概念性法律实务问 题的焦点主要集中在机动车市即如何界定，受害第三者范围如何界定等两大方 面。机动车的范围到底有多大，究竟谁可以成为此处的第二者则需要有法律对 之加以明确的规范。确定第三者范围的立足点与确定机动车范围的立足点是一 致的，即要符合基本国情并可以取得最大的社会效益。 本来在机动车第三者强制责任保险合同关系之中，受害人第二者并不是该 保险合同的当事人，按照合同相对性原理，受害第三者既不应享有合同权利， 也不应负担合同义务。但是机动车第三者强制责任保险合同又是民法意义上较 为典型的为第二者利益合同 J 其合同之目的在于更注重对相对处于弱势的受害 第三者的利益保护。目前，到底是谨守合同法基本原理不放松，还是要做适当 善意的变遇，则成为困扰我国相关制度改革的分歧所在。 目前，我国《救助基金管理办法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》 没有做任何关于建立针对受害第三者的救济基金这方面的细致规定。这对完善 机动车第三者强制责任保险并使其更好的服务于广大人民群众，建立和谐社会 是非常遗憾的。所以有必要重新探讨受害者救助基金制度的基本理论，并在借 鉴先进立法经验的基础之上尽可能总结出适合我国的受害者救助基金制度。 关键词:机动车;第三者:强制责任保险 ABSTRACT ABSTRACT Compulsory third pa时y liability insurance system implemented in May 2004 the PRC Road Traffic Safety Law formally established. Implemented in 2006t Compulsory Automobile Liability Insurance t and then unified the country compulsory third party liability insurance system. But in legal practice is not difficult to find the system itselft there are still shortcomings ，such as for motor vehicle range ， victimized third range ，the third party directly to request the right to relief fund for victims of a third party ，and many other legal issues need to be resolved. From a historical point of view ，compulsory motor vehicle third party liability insurance is the beginning of the development and regulation of 加 formation coincides with the strong support national universal Keynesian view ，civil society and freedom of contract value of the decline of the development period ，so the civil damages the concept of liability is going 也rough in order to protect vulnerable victims to compensation