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城市交通规划的要点解析 摘要：我国城市道路建设落后于交通需求，道路网络的交 通曰渐拥挤.出现了一系列交通问题和矛盾.随着我国城市 化水平及人民生活水平的提高，我国城市道路交通面临更加 严峻的挑战。文中对城市交通规划的要点进行了探讨。 关键词：城市道路规划与建设 中图分类号：TU98文献标识码：A 前言 随着我国城市经济高速发展，城市化进程加快，城市镇 人口的集聚，城市建设用地的扩大，以及小汽车进人家庭的 客观事实，我国现有各类城市都面临着现状道路的容量不足 道路功能不分明，路网布局不合理，各类车辆与人流混行，城 市公共停车场缺乏，高峰时段车辆拥堵等问题，已经严重影 响到城市经济社会发展，引起社会各界人士的强烈反响，因 此编制好城市道路系统规划已成为各城市镇人民政府的当 务之急。 一、城市道路网规划原则 应以城市用地规划为基础，组织主次分明又完整的道路 网系统，使城市各要素之间以城市道路为骨架，构成一个相 互协调并具有生机的整体。城市道路系统规划，应体现以人 为本，最大限度满足居民出行、职工上下班的人流，以及为生产、生活服务的货流需求，确保城市道路上每天的人流及货 运的安全、便捷和畅通。城市道路是城市面貌、景观的载体。 路网规划中对新开辟的道路既要考虑线型走向又要考虑道 路沿线的景观，并应尽量避开已建的永久性或半永久性建筑 切实保护文化古迹和宗教建筑。要充分考虑旧城现状道路的 利用和合理改造，既要有科学发展观的远见，又不可盲目地 大拆大建。应使规划新建区、扩建区道路网与旧城区道路有 很好的衔接。要设法消除旧城区部分道路交通的瓶颈。在改 建旧区路网的过程中应反映城市历史、城市文化传统。并兼 顾民族风貌的展现，对有保存价值的建筑和街道应切实予以 保护。城市道路是城市地上、地下工程管线的走廊，道路规 划必须确保为城市各类管线提供可容空间，使市政基础设施 在城市经济发展中发挥应有的作用。城市道路系统规划，应 考虑城市抗灾、救灾的应急要求和城市日照、通风的卫生要 求。还应按照当地气象部门提供的风向资料，科学合理地确 定城市骨干道路地走向，以利引入夏季凉爽的东南风和阻挡 冬季严寒的西北风。城市道路系统规划应把道路按性质、功 能，以及交通量进行分级，并各自形成系统，充分发挥各级道 路的使用效力，并使得规划后的路网结构完整、功能分明、 合理布局、畅行无阻。城市道路横断面宽度，应根据近、远 期交通量的科学预测加以确定，切忌为了气派，搞“世纪工 程”，一味追求“宽，大，平，直”。城市道路系统规划要有大区域经济共同圈的发展理念，跳出过去就城市论城市的旧概 念，要建立区域交通网络系统，对城市今后交通发展要有一 个科学的定位。 二、城市道路交通规划建设要点 1、研究城市道路规划建设发展战略 城市道路建设是一项系统工程，既要研究交通需求与供 应的平衡，还要考虑用地和财力的可能，是一项决策性很强 的工作。城市道路规划建设只有在科学的交通发展战略指 导下，才能避免顾此失彼，前后失调、投入大、收效小等问 题，城市交通才能朝着健康、有序和良性的轨道持续发/IX 题，城市交通才能朝着健康、有序和良性的轨道持续发 /IX O 城市道路规划建设发展战略研究必须在国家政治方针、区域 发展战略、经济发展长波理论、城市发展战略、城市交通发 展战略等宏观背景指导下进行。借鉴国内外正反两方面经 验教训，我国应该贯彻“优先”发展公交，扩大交通供给， 控制交通需求的基本发展原则。 2、进行道路交通供需平衡研究 必须改变单纯通过道路建设来满足无限交通需求的传 统理念，应对城市道路设施总规模意义上的路网容量指标进 行分析，应对城市交通供需矛盾、交流需求与交通供应的互 动作用及城市交通与土地使用的共生机制进行研究。通过 道路供应指导交通需求策略，最大限度地利用现有道路资 源，缓解交通矛盾。对于城市中心区和新开发区应采取不 同的策略，在城市中心区，应以道路网络容量为约束，适当 控制土地开发强度，强化交通需求管理（TDM）和交通系统 管理（TSM）;在城市新开发区，应以道路网络容量为前提， 进行道路等基础设施建设，通过交通的先导作用引导土地开 发。只有从战略高度、需求与管理相结合角度分析路网设 施总体建设水平与供应水平，才能为城市道路规划建设提供 科学的、可靠的定量参考依据。 3、 加强道路桥梁等基础设施建设的实施 道路投资适度超前“战略”。必须大力加强道路桥梁等 基础设施建设，实施“道路投资适度超前”战略。通过大 幅度提高路网密度，尤其是支路及次干路网密度，来调整路 网层次结构、提高路网整体供应和服务水平。这就要求不 仅还清“旧债”，还要迎战即将到来的机动化挑战。 4、 理清道路功能，提高规划标准，优化断面分配 统一对快速路、主干路、次干路及支路的认识，明确各 类道路的技术标准、用地