小区车辆统 计计数系统设计毕业设计学科知识.pptVIP

小区停车场计数统计系统 姓名：薛骏 班级：电子1011 指导老师：姜淑华 同组成员：李菲 目录 一、课题现状发展趋势与背景 二、课题欲解决哪些方面问题 三、课题内容 四、课题研究思路、方法论述 五、致谢 一、课题现状发展趋势与背景 随着经济的增长及城市化进程的加快，小汽车进入家庭，私人拥有量越来越多。由调查研究发现许多的小区在停车管理上存在着一定的局限性，为了方便有效的实现小区车辆管理系统使小区停车场安全、快捷运转，必须配备一套综合小区车辆统计计数系统。 近年来中国经济的飞速发展，信息化、数字化管理逐渐进入人们的生活，并逐步走向成熟，相应的，在市场需求的刺激下，小区物业车辆管理系统也一直迅速发展着，但其中仍存在很多问题。国外也有很多公司做过小区车辆的管理系统，开发技术也比国内的成熟，满足当前的业务需求。总体上看，小区车辆管理软件的开发已经日趋成熟，水平也处于一个较高的阶段，不过，人们的需求不是一成不变的，随着时间的推移，该行业的发展仍旧持续不断的进行着。随着时代的发展，私家车越来越多，小区里大多车辆随意停放，缺乏管理，并且缺乏安全性，造成小区交通不便，为了适应社会的发展，大量现代化的小区停车场被投入使用，但在统计管理方面又容易出现问题，因此小区车辆统计计数管理系统的开发和应用是十分必要的。 二、课题欲解决哪些方面问题 1）用哪种芯片对车辆的进出进行统计计数； 2）数码管如何显示进出车辆和当天车辆计数； 3）小区车辆已满时如何显示报警指示灯闪烁。 三、课题内容 1.8位数码管显示。显示小区现有车辆数和已停放过车辆数。 2.统计小区现有车辆数，当车进入小区显码显示增1，驶出车场显示减1。 3.统计小区当天已停放车辆总数。 4.当小区车位车辆已满，报警指示灯闪烁，提示禁止车辆入内。 1 系统框图 2 电路工作原理 用一个220V转24V变压器（变压比K约为9）,输出较小的电压。变压器后面由4个二极管组成一个桥式整流电路，整流后就得到一个电压波动很大的直流电源。 变压器输出端的24V电压经桥式整流并电容滤波，在这里接一个500uF/25V的电解电容。在电容C5两端大约会有29V的电压，假如从电容两端直接接一个负载，当负载变化或交流电源有少许波动都会使C5两端的电压发生较大幅度的变化，因此要得到一个比较稳定的电压，在这里接一个三端稳压器的元件，选用LM7805。LM7805最大可以输出1A的电流，内部有限流式短路保护，短时间内，例如几秒钟的时间，输出端对地（2脚）短路并不会使LM7805烧坏。三端稳压器后面接一个1uF的电容，这个电容有滤波和阻尼作用。虽然LM7805最大电流是1A，但实际使用一般不要超过500mA,否则会发热很大，容易烧坏。一般负载电有200mA以上时需要散热片。 3 显示计数模块的设计 显示用七段八位数码管显示。七段数码管在工业控制中有着很广泛的应用,例如用来显示温度、数量、重量、日期、时间，还可以用来显示比赛的比分等。这里用的是普通的发红光的4位一体7段数码管。其引脚图如图所示： 显示板使用MAX7219驱动两个共阴四位七段红色数码管显示数字。使MAX7219的SEG端口加电阻与阴极的数码管连接，来控制数码管的显示数据。因为使用MAX7219驱动数码管显示，亮度稳定，不闪烁，传统数码管显示驱动电路占用的系统资源较多。若为动态显示，则8位数码管显示驱动电路一般由1 片8255 和4片5407构成，不仅占用硬件资源多，而且需要通过软件定时刷新，故占用软件资源也不少；若为静态显示，则8 位数码管显示驱动电路一般由8片54LS164构成，所占用硬件资源太多。MAX7219以其串行接口的传输速率可达10 MHz，独立的发光二极管段控制，译码与非译码两种显示方式可选，数字、模拟两种亮度控制方式，可以级联使用,显示接口简单等特点，而采用1片MAX7219便可完成8位数码管的显示驱动任务。 显示计数模块总图 4 报警指示模块的设计 将单片机芯片的P0.0和P0.1来作为显示车位状况的输出端。将P0.0接红色二极管，当其发红光报警指示时表示停车场已满即无停车位。将P0.1接绿色二极管，当其发绿光指示时表示停车场未满即还有停车位。但由于P0口的输出电路是漏极开路，换言之，当P0作为输出时，上拉场效晶体管截止 。所以，必须外接上拉电阻才能有高电平。如下图所示： 5 手