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1.5MW风机学习资料.docx 42页

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1.5MW风机学习资料 一、偏航系统 偏航系统主要有两个功能,一是使机舱轴线跟踪变化稳定的风向,二是当机舱至塔底引出电缆到达设定的扭缆角度后自动进行解缆,结构图如下所示: ? 结构原理介绍: 偏航系统是由偏航轴承和四台偏航电机驱动的齿轮传动机构组成的。偏航轴承为内摩擦的滑动轴承系统,为内齿圈设计。四台偏航驱动对称布臵,由电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动,实现机舱的偏航。 当风向与机舱轴线偏离一个角度时(风小时为±8°,风大时为±15°),控制系统经过一段时间的确认后,会控制偏航电机将机舱轴线调整到与风向一致的方位,实现机舱对风。 ? 运行状态介绍: 当偏航电机带动偏航轴承偏航时,偏航液压刹车系统处于半释放状态,从而设臵足够大的阻尼,偏航时使机舱保持足够的稳定性。当偏航电机停止时,偏航液压系统处于刹车状态,将机舱固定到相应的位臵上。 当机舱偏航到某一角度,由机舱引入到塔底的发电机电缆将处于缠绕的状态,这时风力发电机组会进行解缆处理(偏航系统按缠绕的反方向偏航),使电缆解除缠绕的状态。由于解缆时希望能够快速偏航,这时偏航液压系统刹车处于完全释放状态。 ? 控制原理: 在不同的风速条件下,偏航的动作方式不同,分为高风速偏航和低风速偏航。 高风速下自动偏航: 60秒平均风速大于等于9 m/s,触发偏航程序的条件如下: ? 偏航对风60秒平均偏差大于8°,延时210s,风机偏航。 ? 偏航对风60秒平均偏差大于15°,延时20s,风机偏航。 低风速下自动偏航: 60秒平均风速小于9 m/s,触发偏航程序的条件如下: ? 偏航对风60秒平均偏差大于10°,延时250s,风机偏航。 ? 偏航对风60秒平均偏差大于18°,延时25s,风机偏航。 ? 禁止偏航的条件: 在下列情况下,不允许自动偏航: ? 产生偏航故障; ? 偏航解缆动作; ? 风机处于维护模式; ? 30s平均风速 <2.5m/s; ? 紧急停机过程; ? 发生风向故障; ? 发生液压故障; 自动偏航不影响风机的当前状态。 ? 自动解缆的条件: 1)风机处于待机状态和非维护模式,同时不出现偏航和液压故障 2)判断当位臵大于580或小于-580时,向右或向左解缆动作 ? 解缆停止条件: 情况1:偏航位臵回到小于360度,对风角度(风向标数值与180度差值) 小于30度; 情况2:偏航位臵小于40度 偏航解缆后,风机处于待机状态。 ? 主要元器件的工作原理: 1、偏航软启动 偏航软启动作用: ? 软启动器使偏航电机平稳启动; ? 晶闸管控制偏航电机启动电压缓慢上升,启动过程结束时,晶闸管截止; ? 限制电机起动电流。 偏航软起工作时序图: Ready:偏航启动准备信号 Ul:偏航软启的输入电压S3:Softstarter信号;Ut:偏航软启DS6的输出电压 TOR: 偏航软启状态反馈信号。 主控给出软起使能EN命令;软起内部启动工作继电器READY接点闭合;启动初始电压30%Un;启动时间10s;内部旁路继电器TOR接点闭合,晶闸管控制截止。 2、扭缆开关 扭揽开关四组触点中两组选用常开S1、S3连接输入IO;S2、S4连接安全链输入;故障检测旋转26圈(约750度) 安全链动作旋转30圈(约860度) 28.69565度/圈 3、偏航编码器 ? 绝对值编码器,记录偏航位臵; ? 偏航轴承齿数与编码器码盘齿数之比; ? 左右限位开关,常开触点; ? 左右安全链限位开关,常闭触点; 4、偏航电机 ? 数量:4个; ? 对称布臵,由电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动,实现机舱 的偏航; ? 内部有温度传感器,控制绕组温度; ? 偏航电子刹车装臵; ? 偏航齿轮箱:行星式减速齿轮箱; ? 偏航小齿轮。 5、偏航轴承 ? 内摩擦的滑动轴承系统; ? 内齿圈设计 。 6、偏航刹车片 ? 数量:10个; ? 液压系统偏航刹车控制; ? 偏航系统未工作时刹车片全部抱闸,机舱不转动; ? 机舱对风偏航时,所有刹车片半松开,设臵足够的阻尼,保持机舱平稳 偏航; ? 自动解缆时,偏航刹车片全松开。 7、风向标、风速仪 风向标的接线包括六根线,分别是两根电源线,两个信号线和两根加热线;目前每台机组上有两个风向标;风向标的N指向机尾;偏航取一分钟平均风向。 风速仪的接线包括六根线,分别是两根电源线,两个信号线和两根加热线;目前每台机组上有两个风速仪;风机取25s 平均风速。 风向标:0-360度 0-10V ;风速仪:0-50m/s 0-10V 。 二、液压系统 ? 液压站原理图: ? 控制方式: ? 系统压力低于145bar启泵,高于160bar停泵。 ? 偏航和解缆状态: 偏航解缆和迎风分别对应的阀臵位,系统压力P4为150bar左右,偏航压力P1维持在25bar左右 ? 高速轴刹车状态

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