物流设施与 设备第三章精品课程.pptVIP

案例：某煤炭码头物流系统中的散货装卸机械系统 卸车设备 煤炭码头物流系统 堆场系统及设备 装船系统及设备 车—船直取：火车到达卸车线后，由螺旋卸车机将煤卸入坑道中。如果有船等待装煤，则将卸在坑道中的煤通过带式输送机、装船机装入船舱中。 当火车到港时不一定有船，就必须先把煤存在存煤堆场上； 而来船时也不一定有火车到达，这时就必须把存在煤场上的煤装船。 故而，物流系统中必须有一个存煤场，作为缓冲环节。 堆料机：将煤堆成一定高度 取料机：把煤由存煤场取出，通过带式输送机送给装船机。目前大型煤炭码头多数采用斗轮取料机取料 一、大宗散货装卸机械系统概述 二、大宗散货装卸机械系统设备 （一）装车机和卸车机 1. 散货装车机 具有轮胎或履带的运行底盘，用于将物料自堆场转载到汽车或火车车厢上的装卸机械 分类 周期式装车机主要采用单斗车；动作迅速，操作灵活；普遍用于港口堆场、散货装载汽车作业。 连续式散货装车机有链斗式、圆盘式、蟹耙式、斗轮式、纵向螺旋式等多种形式，以取料装置形式而命名；但生产率较低；只适于散货装载汽车作业。连续装车机取料通过移动装车机，使卸料点相应变化，取料部分能够伸入料堆。 2. 链斗卸车机 由门架、链斗提升机及起升机构、带式输送机及整机行走机构等组成 特点 构造较复杂，磨损较严重，卸车时要提升物料， 所需功率比螺旋卸车机大，堆料时易扬起灰尘， 不用在轨道旁挖坑道。 3. 螺旋卸车机 由螺旋的旋转、摆动、起升机构和机架及其行走机构组成 二、大宗散货装卸机械系统设备 （二）翻车机 用途 用于非自卸汽车和火车散货的自动卸货，是一种生产率极高的专用固定式散货卸车装置。 适于 大型港口、车站等散货任务较固定的地方 分类（用途） 汽车翻车机 列车翻车机 二、大宗散货装卸机械系统设备 1. 汽车翻车机 旋转车台式翻车机 由翻车台、顶架和制动器组成 卸货靠不等力臂和汽车重心位置的变化实现 设备简单，工作可靠，使用方便。 固定式卸车装置——卸货立壁 将汽车沿着卸货立壁开动，侧面滚轮沿立壁斜面上滚，货箱一侧被抬高，货物自动卸下，货箱倾角可达40度。 汽车不必加装自卸结构，其运载能力不会减小，对长距离货物运输的效益可观。 二、大宗散货装卸机械系统设备 2. 列车翻车机 用于火车敞车的翻车自动卸货，—般一次只翻一节车厢。 分类 侧倾式翻车机 基本结构是一个偏心翻转平台和压车结构。 整机装备质量大，工作速度较高，但功率消耗较大。 二、大宗散货装卸机械系统设备 转子式翻车机 由承担翻车作用的转子和若干组转子支撑滚组成 整车重量也较侧倾式小，耗能量较低，生产率较高。 二、大宗散货装卸机械系统设备 唐山京唐港区3000万吨煤炭泊位（32#～34#）装卸设备系统中的卸货系统配置两台三翻翻车机，额定生产率为7200t/h。这是目前世界最先进的翻车机系统。ZPMC首次承接翻车机业务，为国产散货机械添新机型的多年梦想成真。 （三）斗轮堆取料机 结构 配合带式输送机，兼有堆料和取料的大型高效率连续式机械。 组成：斗轮取料机构、旋臂胶带输送机、主带式输送机、运行机构、回转机构、变幅机构、尾车架等。 二、大宗散货装卸机械系统设备 按用途分类 堆料机 按结构分为单臂式和双臂式 按货种分为堆煤机、堆矿机等 取料机 斗轮取料机：从堆场向地面输送机供料或取料装车 螺旋喂料机：在堆场上给坑道输送机供料 堆取料机 二、大宗散货装卸机械系统设备 选用 标准 始端或末端输送能力的需要 例1：从始端角度决定堆料能力 若单车翻车机的堆料能力1000-1250吨/小时；双车翻车机的堆料能力为2000吨/小时；而两台卸船机卸料能力为850吨/小时。 则：堆料机的堆料能力应选2000吨/小时。 例2：据每天燃煤量，判断电厂堆取料机的取料能力（末端） 一般每台堆取料机工作应不超过16小时/天，以便保养与维护 就电厂而言如果每天需要10000吨煤炭，至少选用一台取料能力1000吨/小时的堆取料机，即取料能力为每天总需要量的1/10。 二、大宗散货装卸机械系统设备 斗轮堆取料机与堆料场的关系 紧密的几何尺寸关联关系 兼顾设备选型和料场设计的需要 常见问题 料堆轨上高度过高 料堆轨下高度过低 料场的长度 料堆宽度过宽 二、大宗散货装卸机械系统设备 二、大宗散货装卸机械系统设备 （四）装船机和卸船机 1. 装船机 用于大宗散货装船作业的连续式机械，与输送机系统直接衔接 结构 以悬臂带式输送机为主体，与回转、运行等工作机构和机架组成 分类 分类标准 装船机 货种 煤炭装船机、矿石装船机