复式压缩机K102循环氢压缩机操作规程.doc

3、循环氢压缩机操作规程（K102） 3.1概述 本机组由BCL406/A压缩机和NK25/28/25凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，公用一套润滑油系统，压缩机的轴端密封采用天津鼎名的干气密封。 3.1.1 BCL406/A离心压缩机 压缩机由沈阳透平机械股份有限公司制造，型式为垂直部分锻钢壳体、无叶扩压器、单轴、双支撑、六级叶轮，叶轮公称直径为400mm。 流量调节方式为变转速调节，级间密封和叶轮口圈密封平衡盘密封为迷宫式，轴端为鼎名干气密封。 3.1.2 润滑油系统 润滑油系统向压缩机、汽轮机提供强制润滑，并向汽轮机速关阀、调速器提供压力油。润滑油站由油箱、高位油箱、油泵、冷油器、滤油器、压力调节阀、各种检测仪表以及油管路和阀门等组成。 油箱的润滑油经过卧式螺杆泵提压后，经过冷却器、过滤器后分三路：一路到汽轮机控制系统，一路到润滑油高位罐，一路到压缩机和汽轮机的各润滑点。润滑油高位罐的油溢满后回油箱，控制系统及各润滑点的油通过回油总管回油箱。 3.1.2.1油箱 规格：长*宽*高=2200*1600*1550mm 不锈钢材质，注油量4.66m3。 正常油量：18.9 m3/h 有8分钟停留容积和5分钟工作容积。 注氮量：10m3/日，注入口前装有孔板。 油箱底部有一个带有不锈钢套、水平安装的浸没式防爆电加热器，油品中的轻烃被加热分离后，从油箱顶部排气孔排出，油箱内应注入一定量的氮气，以保护油质。油箱的附件还有：液位计、液位变送器、就地温度计、温度变送器、油箱排放阀。 3.1.2.2油泵 两台可达120%负荷的卧式螺杆泵，一主一辅，正常工作时只需开动一台即可满足整个机组所需全部油量要求，油泵电机能够自动和手动开、停机，并在现场有开停车按钮及联锁的手动/自动转换开关。油泵前装有粗过滤过滤器，后装有止回阀，油泵本身设有安全阀，当系统油压升到安全阀设定压力时，安全阀开启，油经安全阀在泵本身做自循环，确保油泵及系统安全。 3.1.2.3双联冷油器 两台管壳式冷油器一开一备，进油温度65℃，出油温度≤49℃，每台冷油器均能单独满足机组全部油量的冷却要求。正常工作时旁通管线中的球阀及排气管线中的截止阀均应处于开启状态，使得备用冷油器始终充满油，处于随时可投入使用的待命状态，同时可保证两台冷油器切换过程中小幅波动。 机组正常运转时，对其中一台进行清洗、维修的操作过程如下： 检查两台冷油器之间旁通管线中的球阀是否已打开，如未打开则将其全开。 关闭在用冷油器排气管中的截止阀，打开备用冷油器排气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用冷油器充满油。 转动三通切换阀（连续流转换阀）控制杆，将需要清洗或维修的冷油器中换至备用状态。 关闭旁通管线中的球阀，然后将需要清洗或维修的冷却器中的油和水排放干净，此时即可对其进行清洗或维修了。 清洗维修后，关闭冷油器排放阀，打开旁通管线中球阀及排气管线中的截止阀，让油充满冷油器并流动，此时清洗维修后的冷油器进入备用状态。 3.1.2.4双联滤油器 油站设置两台滤油器一开一备，两台滤油器的进出口用一台连续流转换阀（即六通切换阀）连接在一起。正常工作时旁通阀、排气管线中阀门处于开启状态，若对其中一台滤油器进行维修或更换滤芯，操作步骤同冷油器操作步骤。 滤油器进出口管道上设有差压变送器，当压差达到0.15Mpa时，说明滤芯堵塞严重，需立即更换。滤芯材质为合成纤维，过滤精度为10mm。 3.1.2.5润滑油高位油罐 规格：长*宽*高=1600*1200*2000，材质为不锈钢，有6分钟的工作容积（正常流量）。罐顶回油线与大油箱相连，并带一个回油视管，罐底输油线与润滑油供油线相连，分三路进出。A、截止阀，正常时关闭状态，在开机时可手动打开快速充油；B、限流孔板，正常工作时供油线往高位油罐连续输出少量油。C、单向阀，停车状态下或供油中断时，从高位油箱向总管输出润滑油。 作用：当润滑油压瞬间波动或过滤器、冷却器切换，辅助油泵启动前，及时补充润滑油以保证系统压力稳定，另外在两台油泵不能运行时，要靠静压短时间内对轴承进行润滑和冷却，高位油箱设置高度为：从压缩机中心线到高位油箱正常操作液位的距离为6.5米。 3.1.2.6压力调节阀及蓄能器 润滑油系统共有两台自力式压力调节阀，压力设定在出厂前已整定好，油泵出口的PCV323设定值为1.1Mpa，润滑油供油总管的PCV341设定值0.28Mpa，一般不须调整。油泵出口油压由PCV323调节，多余的流量排回油箱，PCV323需保证汽轮机调节系统0.85 Mpa以上的工作油压力；润滑油供油总管的油压由PCV341来调节，无回油箱管线。 汽轮机控制油路上有一台充气胶囊式不锈钢蓄能器，顶部有气囊，充气压力为正常油路油压的60%~85%，作用