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扩展至 14章的SOLAS及其系列文件 林德辉 (中国船舶及海洋m程设计研究院 上海 200011) 从五次SOLAS的替代说明，每隔十余年就会 由一个新的SOLAS替代原有的SOLAS，但 由于SOLAS 1974采用了 “默认接受”程序，使其在通过41年后仍无迹象表明由一个新的公约来代替它，而不断通过 和生效的修正案却能使该公约跟上 日新月异的技术进步，揭示了今后SOLAS将 以综合文本与修正案相结 合的形式，为造船与航运界服务。文中概述了SOLAS1974的扩展体现在其附则本身的扩展 (2014年，已 通过的SOLAS附则新增了两章，扩展至 14章 )，以及通过 “作为SOLAS之一部分的规则、决议”进行的 扩展。这些作为SOLAS的部分规则和决议为SOLAS扩展提供了无限空间，并构成SOLAS系列文件。 1 SOLAS的诞生、演变与综合文本 由于就广义而言，公约、规则和规范等都可归类于 “标准”，因此 《国际海上人命安全公约》(International ConventionfortheSafetyofLifeatSea，SOLAS)堪称船舶工业最重要的强制性标准。 1912年 “泰坦尼克”号的沉船催生了第一个SOLAS1914；此后相继通过了第二个 SOLAS1929(主要 对客船规定了安全措施 ，并规定了 1600总吨以上货船必须有无线电装置)；第三个 SOLAS1948(1952年 11月 1913生效，对货船规定了更具体的要求 )；第四个 SOLAS1960(1965年 5月 26日生效，并成立了 有关船舶结构、救生 、消防、无线电、航行安全、谷类运输、危险品装卸和核能船安全的若干技术委员 会 )；以及第五个SOLAS1974(1980年5月25日生效)。从以上五次 SOLAS替代可见，每隔十余年就会 由一个新的SOLAS替代原有的SOLAS，但 由于SOLAS1974对该公约附则中除第 1章以外的其他各章的 修正，采用了 “默认接受”程序，使这一切发生了变化。在SOLAS1974通过41年后仍无迹象表明由一 个新的公约来代替它，这是由于涉及对SOLAS1974附则中具有技术性内容的大部分章 (除第 1章外)的 修正案较易被接受 (迄今为止，对于SOLAS1974的修正案中，没有一个不生效 )，而不断通过和生效的 修正案能使SOLAS跟上 日新月异的技术进步，随着各有关修正案所规定的生效时间表进入实船使用。考 虑到对SOLAS的多次修正，为便于采用 SOLAS的现行有效文本，IMO相继出版了多种SOLAS综合文本， 截至2015年 5月，现行的为 《SOLAS2014年综合文本》，今后 SOLAS将以综合文本与修正案相结合的形式， 为海事界服务。 目前，船舶设计和建造者已很少关注当初 SOLAS1974的原始文本，因为其改动太大了。现在所采用 的SOLAS往往是指在 SOLAS1974基础上，经大量修正后得出的SOLAS综合文本以及其后的修正案。由 于 “默认接受”程序使得无需由一个新的SOLAS替代SOLAS1974，即SOLAS1974也许将永远有效，这 使得在大量技术文件中，SOLAS1974中的 “1974”也常可省略。 [收稿 日期 ]2015—05—06 [作者简介 ]林德辉 (1941一)，男，研究员，研究方向 ：船舶电气、标准 (含规则、规范)。