液化气体船舶设计建造中值得注意的问题.pdfVIP

第4I卷第4崩 船海T程 VoIl4iNn．4 ENGINEERING 2012 2012年08月 SHIP＆OCEAN Aug 040 doi：10 167i 3963／j．issn 液化气体船舶设计建造中值得注意的问题 付俊明 (中国船级社武汉规范研究所，武汉430022) 摘要：针对液化气体船舶在检验中出现的问题，依据相_：)皂公约和法规，从船舶布置、破损稳性及消防等 几方面分析液化气体船舶在设计、建造中应注意的若干问题。 关键词：液化气体船舶；公约；规则；法规 13 中图分类号：U674 文献标志码：A 文章编号：1671·7953(20123 近些年来，我国建造r大量的液化气体船舶 中一t2,线上距船底外板型线应不小于B／15或2Ill， (LPG)，其液货舱主要采用的是全压式的结构形取小者，其任何部位距外板都应不小于760him。 式(2PG型、c型独立液货舱)。液化气体船舶的即对液货舱规定了保护区域，应特别注意的是在 建造应符合“SOLAS”公约、《国际散装运输液化货舱处所的纵向范围内的保护区域的液货舱内， 气体船舶构造和设备规则》(以下简称《IGC规不应装载闪点为60℃(闭杯试验)或低于60℃ 则》)、《散装运输液化气体船舶构造和设备规范》 的易燃液体，也不应装载《散液规》第19章中所 列的易燃货物。如果其数量仅限于供冷却、循环 (2006)及2008年修改通报(以下简称《散液规》) 及《国际航行泊船法定检验技术规则》及修改通 或作燃料之用，则在这些保护区域内可以载运上 报(以下简称《法规》)的相关规定，在设计、建造、 述易燃液体和货物。 检验液化船中应高度注意如下问题。 同时应注意当在一个处所内设有一个以上的 独立液货舱时，应在液货舱之间留有供检查和维 l船舶布置 修用的足够空隙。 1．1货舱处所的布置 1．3起居、服务和机器处所及控制站的布置 货舱处所应与机器处所、锅炉处所、起居处 任何起居处所、服务处所或控制站不应位于 所、服务处所、控制站、锚链舱、饮用水舱、生活用 货物区域内。 水舱以及储物舱隔开。货舱处所应位于A类机 气体安全处所到气体危险处所之间，不允许 器处所的前方。对采取c型独立液货舱的船舶， 设置气密或其他型式的门的通道，但当起居处所 则货舱处所与艉部的机器处所可用形成A-60级位于船艉时，通过规定的空气闸而进出货物区域 分隔的全焊接结构的单层气密舱壁予以分隔。如 前面的服务处所所设的通道是允许的。 果相邻处所内不存在点火源或火灾危险，则采用 起居处所，服务处所、机器处所和控制站的入 气密A-0级分隔也可满足上述的分隔要求。这样 口、空气进口和开口不应面向货物区域，它们应设 的布置方式是我国目前建造的液化船采用的主要 置在不面向货物区域的端壁上，或设置在上层建 布置形式。